刚曝出沈晖12.6亿天价年薪，员工就要拿7折工资，威马危矣？

[车友头条-车友号-趣车坊]  从来没有哪个新势力品牌像威马汽车这样急切地需要上市，只有上市成功，威马才能续命，董事长兼CEO沈晖才能真正拿到年薪12.6亿元，股权才会更值钱。

当12.6亿元年薪和亏损82亿元的热搜还未退却，又传出威马汽车员工从10月份开始，工资将7折发放，管理层将5折发放。一时间“穷庙富方丈”的指责之声，让威马汽车的前景变得更加扑朔迷离起来。

作为最早开始交付的新势力品牌之一，威马汽车在2019年交付1.69万辆，仅次于当时的蔚来，2020年交付2.2万辆，2021年交付4.4万辆。

单从销量走势来看，威马汽车未来可期。但是和整个大环境相比，威马的步伐显得很慢。以同时期的哪吒汽车来说，都是以中低端产品为起点。哪吒汽车2019年交付1万辆，2020年交付1.5万辆，2021年交付6.9万辆。

不可思议的是，哪吒汽车进入2022年，更是一路高歌，前9个月累计交付10.9万辆，远远超过威马汽车三年的总和。威马汽车的危机不但来源于巨额亏损，更大的危机是跟不上步伐，销量惨淡。

早在2018年，董事长兼CEO沈晖就曾表示：“如果年销量达不到10万辆，就没法活下去”。笔者认为这句话是对威马汽车的鞭策，更是对威马汽车的未来充满了信心。

当蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒等新势力品牌都冲破了10万辆这一关口，并且活得很滋润的时候，沈晖当年的豪言壮语并没有给威马汽车带来预期中的交付量。

根据乘联会数据显示，2022年威马汽车前9个月累计交付2.8万辆、蔚来累计交付8.2万辆、小鹏累计交付9.8万辆、理想累计交付8.6万辆、零跑累计交付8.7万辆、哪吒累计交付10.9万辆，暂时位居新势力榜首。

别人的日常却是威马无法触及的梦想，不知道威马汽车的高管们在拿到数亿年薪的时候，还会不会把10万辆当成最高任务去完成。