2019,威马是怎样靠智能电动车成功圈粉的?

[车友头条-车友号-咪车]  

威马的这种新零售思维，就是用最短的路径触达C端，它将传统零售的'货、场、人'转变为'人、货、场'，人在哪儿，威马就去哪儿；用户要什么，威马就做什么，然后根据用户需求和使用场景提供产品和服务。

通过这种在产品和渠道方面以用户至上的创新，威马汽车既可以让用户在已有车型基础上自由选配订制自己的产品和配置，满足用户个性化、多元化需求，提升消费效率，还能够根据用户实际的场景提供私人订制般的服务。

对用户来说，好处是巨大的。首先，购车价格和售后服务价格更透明，买的更放心，同时还减少了比价的时间。再有，威马客制化的模式，更注重了用户的个性化。举个例子，我在北京，那我需要的是电座椅加热，但我在广州就完全不需要这个配置。

对于车企来说，传统车企们并不是直接的面对用户，模式是B（主机厂） to B（经销商） to C（用户）的，也就是说主机厂把车批发给经销商，经销商再卖给用户，用户都在经销商手里，车企要做促销的话，阻力是很大的。另外，这种方式弊端是需要不停的去开店，销售都在线下，同时销售需要铺大量的人力，这些都是损耗。

对于经销商来说，为什么要选择威马新零售的体系，因为在新零售体系下，你的体量变“轻”了。传统销售模式下，经销商的销售压力很重，会积压不少车辆。在新零售体系下，用户在网上下一个订单，威马智行合伙人（经销商）只需要负责车辆的交付和服务，它们所投入只有前期的店面装修，以及后期的运营、服务和售后。

这一合作模式使得品牌对销售渠道由过去自上而下的管理模式，改为横向的合伙人模式，更易于调动合伙人的社会资源，将渠道更高效地利用起来，并且更专注于做好用户服务。

威马汽车在这种框架下专注做导流和营销支持，而智行合伙人专注于面向用户的交付和服务，明确的分工可有效提高汽车流通效率，实现用户、厂商和智行合伙人的三方共赢。