冬季实验室上| 在-20℃的崇礼 7款纯电动车续航大起底

[车友头条-车友号-新出行]  每年的冬季对于纯电动车来说都是一场“考验”，电池和低温天生就是一对冤家，冬季让它们如期而遇。在面对冬季低温，纯电动车真的只能“甘拜下风”？实测出真知，我们决定去到 -20℃ 的崇礼进行一番实测。这一次“冬季实验室”，新出行与「汽车之家」一起，对市面上的 7 款主流纯电动车做了一次实测，看看在 -20℃ 到-15℃ （崇礼）的低温环境下的表现如何。这次测试将分为上下两集，上集文章跟大家分享的是续航测试，下集文章将跟大家分享充电方面的表现，这里也先做个预告，下集文章将在 2 月 15 日上线，敬请期待！

写在最前：测试哪些项目？

这一次的冬季测试主要针对的是在低温环境下车辆的表现，选取的 7 辆纯电动车在售价、级别上都没有任何竞争的关系，所以这次的冬季测试的目的并不是做横评，只是希望通过这次的测试给予大家对于纯电车冬季低温的表现有个更清晰的认识。同时也能了解到对于冬季低温环境，哪些配置可以起到很好的缓解“水土不服”的情况。

这次的冬季测试，我们的测试项目包括高速续航测试、城市低速续航测试、热车状态下的充电速度测试、冷车状态下的充电速度测试、低温环境下停放一晚之后的掉电量测试、低温环境下的空调制暖效果以及耗电测试。我们希望通过这次 7 辆车的测试，可以让你更加了解纯电动车在冬季低温环境下的表现。

哪 7 款车型？

这次受时间以及车辆排期的原因，最终我们只借到了 7 款车型，分别是：广汽新能源 GE3 530、吉利帝豪 GSe、比亚迪秦Pro EV500、蔚来 ES8、日产轩逸·纯电、长安逸动 EV460、荣威 MARVEL X。7 款车型均是车系的顶配版本，详细的车型参数如下：

这次借到的 7 款车型中，除了荣威 MARVEL X 和日产轩逸·纯电配备的是风冷电池之外，其它 5 款车型的电池均配备了温控系统以及电池预加热系统，一方面是可以保持电池能工作在合适的温度区间，另一方面也保证在冷车充电的时候充电功率不会受太大的低温影响。