仅蔚来超1万台 初创车企2018年交付量令人担忧

[车友头条-车友号-EV世纪]  在11月广州车展之前，威马温州工厂就已经完成了2000辆新车的下线，目前工厂每天的产能保持在200辆左右，生产能力在预期范围之内。但交付层面面临的问题却是沈晖完全没有预见到的：“新能源车与传统车不一样，因为涉及到国补、地补以及牌照等系列问题，交付的复杂程度超出了我们的想象。”沈晖举了个例子，比如说在补贴的申领方面，每个地方的政策都不一样，对于用户的资格要求也会不一样。比如说，有的用户是外地户口在本地居住，那在政策层面要申请补贴和牌照就不那么容易，或者需要更长的周期。

“一开始我们并没有预见过这么多的问题，和用户的交流也没有那么全面，所以现在会有一些来自用户端的抱怨。”沈晖称，1万辆的交付可能在2019年1季度能够达成。1月23日，威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌在媒体活动中介绍了威马2019年的动向：将推出EX5 Pro和EX6两款车型、与百度Apollo联合打造的L2级自动驾驶解决方案将开始投入量产，同时会继续践行3个月一次OTA。

威马的目标是要成为智能电动汽车的普及者，梦想很大，挑战更大。

电咖 完成率---%

2018销量目标：未知

2018实际交付：2899台

电咖2015年成立，2017年开始与东南汽车合作生产第一款微型电动车EV10，并同时展开交付工作。鲜为人知的是，电咖在成立之初就曾与众泰汽车合作推出了量产车型“电咖芝麻E30”。但后来由于该车型在电咖汽车所负责的市场推广方面遇到了一些问题，被划归到了众泰汽车麾下，更名为“众泰芝麻”。

随后，电咖通过收购西虎汽车获得了SUV生产资质，并自建工厂为以后的汽车生产做准备。新工厂于2018年4月正式开工建设，将用于生产电咖高端品牌ENOVATE的首款产品ME7。这款定位于豪华智能纯电动的SUV于2018年9月首次亮相，表明电咖进入高端市场的决心。11月，电咖在广州举办了ME7发布会，并宣布ENOVATE的中文名为天际，代表着电咖对未来出行的无限探索。