20万一样能享受到黑科技发动机！网友：就等最后一台了

2019年01月20日 11:45

[车友头条-车友号-12缸汽车] 还记得2018年末洛杉矶车展上，马自达向我们展示的全新马自达3车型吗？除了更加帅气的外观，它还将成为首款搭载压燃点火SKYACTIV-X发动机的量产车型；而同样是2018年底，搭载日产黑科技VC-TURBO发动机的全新天籁上市，在讲究技术和环保的今天，没有点真本事的发动机似乎已经拿不出手了，今天我们就来聊聊日系发动机里的“四大天王”。

本田LFA11

搭载车型：雅阁锐·混动

2018年可谓是雅阁逆势上扬的一年，根据乘联会数据，雅阁去年12月份的销量为24,566辆，这其中雅阁锐·混动车型的功劳不小。很多人对于雅阁锐·混动上搭载的2.0L发动机不以为意，其实它的综合表现绝对能称得上是佼佼者，这台2.0L发动机采用阿特金森循环，拥有着高压缩比，并且热效率高达40%。

简单来说，这是一台更省油、效率更高的2.0L发动机，当然这也是混动车型所需要的效果，毕竟高热效率的发动机与电机搭配更容易实现低油耗，对于雅阁来说，凯美瑞双擎是个强大的对手，所以在发动机上不能先败下阵来。事实上雅阁锐·混动拥有着不少优势，例如更强的动力、更实惠的售价以及优秀的燃油经济性。

丰田M20A

搭载车型：C-HR/奕泽IZOA

如果要问丰田当下最运动的SUV是哪款，相信很多人的答案都是C-HR和奕泽IZOA，这两台骚气的SUV当然也不能缺少一颗“躁动”的心。于是，丰田给C-HR/奕泽IZOA搭载了一台全新的Dynamic Force 2.0L发动机，其热效率高达40%，要知道这样的热效率在燃油车领域已经算突出了，何况这是一台不到二十万就能买的车型。

除了热效率高以外，用在这台2.0L发动机上的技术简直太多了，例如多孔燃油直喷系统、集成EGR冷却功能汽缸盖、无级可变容量油泵等等。这一系列的升级都是为了提升燃油经济性以及动力性，所以这台2.0L发动机拥有171马力，峰值扭矩达203N·m，这样的数据为C-HR/奕泽IZOA打下了运动基础，何况它还有着足够低的油耗。

日产VC-TURBO

搭载车型：新天籁

在全新一代天籁上市之前，日产的这台VC-TURBO可变压缩比发动机已经出现在英菲尼迪QX50上了，大家都知道高压缩比的好处，而能够根据工况改变压缩比更是工程师的梦想，如今日产不仅实现了，还将它下放到天籁上。VC-TURBO发动机可以实现8:1到14:1的压缩比切换，在拥有强劲动力输出的同时还大大提升了燃油经济性。

在英菲尼迪QX50身上，这台2.0T发动机的马力为272匹，虽然用在天籁上“只有”252匹，但对于一台20万级别的中型车来说绰绰有余了，新天籁的动力表现已经可以甩开同级别的雅阁和凯美瑞，强劲动力成为天籁的竞争优势之一。在我们的印象里，日产似乎在技术创新方面不如丰田本田，但现在，很多人明白了“技术日产”不是一句口号而已。

马自达SKYACTIV-X

搭载车型：全新马自达3

熟悉马自达的人应该知道，SKYACTIV-X可谓是带来了颠覆性的创新，原本只属于柴油发动机的压燃方式运用到汽油机之后顿时有了脱胎换骨的变化，SKYACTIV-X发动机的原理是先用火花塞点燃一小部分混合气，使其膨胀挤压其它混合气，随着活塞的进一步运动，其它混合气被压燃。这样一来就可以实现稀薄燃烧，解决了厂家苦苦追寻的高压缩比问题。