300马力,还带四驱,丰田GT卡罗拉技术解析
[车友头条-车友号-汽车消费网] 雷凌、轩逸、卡罗拉,国内市场这三台日系车,因为过分偏向燃油经济性,导致动力表现拉胯,特别是红绿灯起步,经常压后方一堆车跟着龟速行驶,因而被网友戏称为“马路三大妈”。
以丰田卡罗拉为例,国产燃油版搭载的是1.5L直列三缸自然吸气发动机或1.2T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率仅89/85kW,最大扭矩148Nm/185Nm,好歹是正儿八经的A级车,动力表现还不如本田飞度。再看看欧规版或美规版,和低配凯美瑞一样搭载了2.0L+CVT动力总成,虽然不如思域1.5T暴躁,但起码对得起TA“买菜车”的身份了。
然而,2.0L的卡罗拉依旧不是这台车的终极形态,在刚刚开幕的202洛杉矶车展上,丰田汽车对外发布了全新GR卡罗拉(GR Corolla),该车基于卡罗拉两厢车打造而来,配备的是最大功率300HP的1.6T发动机(约合304.25米制马力),是一台血统纯正的“小钢炮”。
虽然都是丰田TNGA架构GA-C平台的产物,但这台GR卡罗拉和国内常见的卡罗拉有着极大不同,首先车身轮廓呈现出两厢车的外观样式,要比国产三厢版短不少。这在“小钢炮”中属于基本操作,例如思域TYPE R、高尔夫R、福克斯RS等等,都是在两厢车或掀背车的基础上进行改造,车子更紧凑,开起来会更灵活一些。
而相比美规版卡罗拉两厢,这台GT卡罗拉也进行了深度运动化改造。前脸采用更大开口的黑色中网设计,进一步强化散热;机舱盖加入黑色散热口,有利于空气流通;四个轮眉均有更为明显的突出,更宽轮距也有利于强化极限操控;翼子板后方也有开口设计,优化空气动力学表现。
来到车身尾部,首先映入眼帘的是超大尺寸的独立扰流板,高速行驶时可以提供额外的下压力;排气口采用左、中、右共三出布局,且后包围带有明显的扩散器,战斗感拉满;和前脸一样,新车尾部也带有明显的低趴宽体套件,强化气动性能。
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