三菱离场 对中国的合资品牌来说谁最危险

[车友头条-车友号-车德钢]  说到日本对中国汽车工业的发展，可以说影响非常深远，从早期的商用车到后来的乘用车，早期中国马路上跑的车型大部分都和日本的汽车技术有关。而说到日本汽车技术，那恐怕三菱的技术更是最为突出，至今你还能在很多国产车型上看到其搭载的三菱发动机。

结果就是这么一个品牌悠久，和中国有着千丝万缕联系的汽车品牌，在10月24日，三菱汽车公司正式宣布，推进广汽三菱汽车中国业务的结构性改革，三菱品牌汽车在中国的本地生产将终止。这是继广汽菲克之后，又一个海外知名车企和广汽See goodbye。

将星是如何陨落的

关于广汽三菱的退出，想都不用想就知道原因，旗下当红车型欧蓝德2016年进入到中国市场，2022年11月才换代，产品周期长达7年，一直就是小改款不断大升级没有。劲炫ASX在2012年11月上市，引领了一段中国紧凑级SUV的热潮，2019年11月才迎来换代，产品周期也是足足7年。这7年别的产品早就更新换代好几轮了，以至于到后来两款车型的换代已经没人关注了。

最后一次看到三菱的新车就是去年年底广州车展上，带来的一款三菱L200进口皮卡，三菱决定要以进口车身份带到中国市场。先不说这是一款海外亮相三年之久的车，预售价格27万起，全系没有超选四驱，织物座椅中控没屏幕，没有货箱保护层尾门没缓冲，连后保险杠都没有。当时大家就纷纷议论，三菱在中国的未来已成定局。

三菱是没有好车吗？别忘了身后的三菱-雷诺-日产联盟，怎么可能没好车？再加上三菱的天生越野基因，结合中国市场开发一些智能科技配置，SUV还是中国消费者喜爱的车型，怎么会不受欢迎？

三菱的路还有哪个车企在重复

关于三菱的话题我们就探讨到这里，必须承认的是，三菱绝对是海外知名车企，而且曾经中国的销量非常出色。和三菱一样的还有谁呢？毋庸置疑，肯定是马自达！但是马自达更新换代还是跟得上时代的，而且前不久刚上市的新款CX-5是真努力啊，最低配2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，起售价格12.58万元。至少我们看到了马自达在努力，而且马自达本来就是小众品牌，坚持自己的品牌原则。马自达3昂克赛拉之前也是真的贵，换代之后最低配手动版卖11.59万元，现在新款车型8.99万元，一下子就“真香定律”了。