国产的凯迪拉克卖不过全进口的雷克萨斯，宝马超奔驰有望夺冠

[车友头条-车友号-车业杂谈]  

奥迪销量目前并不乐观，以4月销量46364台与1-4月总销量205698台的表现，双双出现11.5%与0.5%的下滑。无论是单月销量还是当前总销量都相比同期的奔驰宝马落后许多。也许很多朋友认为奥迪会上演如往年一样的“年末超车”戏码，但今年对于奥迪来说恐怕很难实现。

在奥迪的产品阵线中，A4L、A6L、Q3及Q5L四款车型占据了奥迪近80%的销量，可是这四款车型在往年中之所以能够为奥迪带来巨大的贡献，很大程度上都归于其终端上有巨大的价格优惠。而从去年底到目前，奥迪主打的四款车型中A6、Q3、Q5都完成了换代。换代之后的结果是什么，终端优惠大幅降低甚至没有，三车销量都呈下滑态势，唯有尚未换代的A4独立支撑。

此外，在奥迪2019年的在华产品规划中，除却了已经完成换代且是主力车型的A6L与Q3之外，其余上新车型基本都没有太高的增量潜力。当前主力产品不得劲，新规划产品又不给力，今年奥迪在“BBA排名战”中还有戏么？

当然，如果奥迪在今年下半年继续为主力产品开出高额终端优惠的“大招”，扭转局势也不是不可能，不过这对产品以及品牌的形象伤害实在太大！

双“两位数”增长，拳头产品不断，宝马或超奔驰逆袭

随着奥迪的走低，“BBA排名战”的关键也就集中在奔驰与宝马身上了。当前1-4月销量来说奔驰虽然稍领先于宝马，但是通过单月销量以及增长率上来看，宝马后劲恐怕会更足一些。

4月单月销量，宝马以59169台领先奔驰的57707台，并且从增长率上看，奔驰明显有些疲软，4月仅同比上升0.8%，1-4月也不过2.2%；相比宝马的4月18.2%与1-4月的12.1%而言，差距明显，趋势上宝马更有胜算。

产品层面，在售主力车型势均力敌的情况下，奔驰2019年在华产品规划相比宝马而言，增长潜力并不突出。新款E级为改款产品，其更多的在于巩固当前E级车型的市场地位；全新的SUV车型GLB，尽管说将会在今年国产，但具体上市时间恐怕会在年末，并且整车具体的竞争力尚不明确，且存在市场观察期，能为奔驰带来的增量也不会太多；至于备受关注的新能源车型EQC，当前来说还是相对小众，对销量的帮助就更是微小。其余新车不痛不痒。