国产的凯迪拉克卖不过全进口的雷克萨斯，宝马超奔驰有望夺冠

[车友头条-车友号-车业杂谈]  这个4月的车市又出人意料的走低，带来一阵“寒意”。尽管大环境持续低迷，但市场中也仍然存在不少亮点。例如豪华品牌领域，雷克萨斯单月实现大幅增长，一举超越凯迪拉克位列豪华品牌销量前四；宝马单月销量登顶，并实现远超奔驰的单月与1-4月两位数增长。

透过4月份或1-4月豪华领域品牌们的销量表现，我们不仅能看出一些市场现象，同时也能从中推测出本年度各大豪华品牌销量的大致归属。

低价走量不再是致胜法宝，品质、服务与新能源或成销量拐点

4月份，全线产品皆为进口货的雷克萨斯单月销量超越国产众多的凯迪拉克，进入前四，终结了凯迪拉克国内豪华市场“千年老四”的战绩，令人唏嘘。

长久来终端大幅优惠是凯迪拉克吸引消费的主打策略，通过低价换取了不俗的销量成果，长期位列二线豪华阵营头牌。本次战绩上被雷克萨斯的终结，侧面上表明了低价走量或许不再是致胜之道。

雷克萨斯品牌在国内，一直都凭借高品质的产品与高质量的服务，深受消费者的青睐。全系产品原装进口，做工精良，在整体品质上有着极高的水准；燃油车4年或10万公里免费保养，新能源车6年或15万公里免费保养的政策服务，也一直备受赞叹。作为主力产品，全新一代的ES车型，就在雷克萨斯品质与服务保证下，一举收获单车单月过万的亮眼表现。

除此之外，迎合全球节能减排的造车及消费趋势，也是雷克萨斯本次攀升的又一关键因素。据悉，在当前雷克萨斯的产品阵营中，新能源（智·混动）覆盖率就高达75%，而在4月份的雷克萨斯销量中，其新混动车型销量就高达7863台，占比当月销量36%。可见迎合时代趋势的新能源产品也成为了品牌厂家提升销量的又一利器。

前期表现不够理想，奥迪冲冠压力较大

“BBA排名战”一直都是豪华品牌领域的重头戏，可通过奥迪4月及1-4月总体表现来看，这个长期霸占豪车销量榜首的品牌，今年恐怕将失去宝座。