观察|MEGA开启交付仅仅10天，李想为何就承认“误判”？

[车友头条-车友号-车动力大嘴说车]  《车动力》出品 撰稿|邓瑞鹏

导语：直面短期失利，或许能避免引发更为深远的影响。

彷佛正是应了那句老话：认栽，不丢人。

3月21日，理想汽车创始人李想发出了一封题为《如何解决理想汽车当下面临的问题》之内部信。他在其中反思了公司的近期表现，并对未来发展策略提出了明确意见。

此时，距离理想MEGA正式发布刚刚过去20天，距该车开启交付更是仅仅只有10天。

一向心高气傲的“李厂长”此番之所以会主动“反思”，无疑与理想MEGA的市场表现未达预期有很大关系。至关重要之处在于，李想本人显然也不希望短期“失利”会对公司产生更为深远的影响。

“50万元以上‘销冠’”？难！

“50万元以上所有乘用车销量第一，不分能源形式、不分车身形式。”

没错，这曾是李想对MEGA的满满信心。然而，一份最新销量数据显示：这款此前被寄予厚望的大型纯电MPV在3月11-17日之首周交付量仅为1058辆——就凭这样的成绩，要达成“既定目标”无异于天方夜谭。

MEGA的市场“遇冷”，显然与前段时间所出现的“不吉利”舆论导向有关，但更多原因或许仍离不开当下国内车市的整体环境。

众所周知，不少车企在龙年伊始就已先后加入“价格战”，希望以此刺激市场、提振销量。然而，MEGA却“反其道而行之”，欲在50万元以上的高端市场“一统天下”——在笔者看来，这不仅与近期的市场“主旋律”背道而驰，对理想的品牌力更是一次重大考验。

细数目前国内车市中起售价超过50万元者，几乎都是豪华品牌旗下的高端车型，且多为受众更广的轿车与SUV。反观理想MEGA，两个主要产品标签“纯电”、“MPV”就决定了其市场空间较为有限——想要通过这条“狭窄赛道”去击败所有对手？……难度似乎太大。