未奥汽车要做细分市场头部，但未奥BOMA大抵要让潘长存失望了

[车友头条-车友号-车小帝]  提到微型车市场的汽车品牌，我们第一个想到的往往是五菱这个国民品牌，当然还有吉利熊猫、长安lumin等品牌和车型，这几个品牌和车型差不多垄断了A00级市场70%的份额。

近几年，不少新品牌开始转型杀入微型电动车，前有雷丁，现在又有未奥汽车，其总经理潘长存甚至自信表示未奥汽车会聚焦于10万元以下细分市场，深耕A00级和A0级细分市场，力争成为这个市场的头部品牌。

理想很丰满，但现实可能会特别骨感，看清楚，不是很，是特别。

问题来了，未奥汽车到底是何方神圣？A00-A0级市场能否容得下它呢？让我们一起聊一聊。

低速电动车能造，但是微型电动车却不易。

在国内，造出一款纯电动车并不难，比如前期国内各种老头乐层出不穷，但是想造一辆精品的微型电动车却并非易事。因为，在纯电动车的三电系统中，电池监测、充电管理、系统安全等层面，每一项均有着较高的技术壁垒。

未奥汽车的母公司是鸿日股份，成立于2014年1月，之前主要生产“不能上牌”的低速电动车，俗称“老头乐”。在技术方面，未奥汽车想必并没有太多的积累，所以微型车的产品成色，肯定与五菱、吉利这些品牌差了十万八千里。从低速电动车转型微型电动车，连老头乐“头部企业”雷丁想转型纯电动车也已经死在沙滩上了，所以未奥的难度可想而知。

品牌知名度低不是问题，但是连声浪都没有就是大问题了。

未奥汽车在2022年12月正式成立以来，距离目前已经一年有余。说实话，在2024年第一次听到未奥汽车这个名字的时候，我想大多数人都是不知道的，当然就连笔者，也是一脸懵逼，发出了“它是谁？它来自哪里？它是做什么的？”三连的灵魂拷问，由此可见，未奥汽车现阶段的品牌知名度到底有多低。

当然，品牌的打造不是一蹴而就，它是一个长期培育的过程。可是，在这一年之间，未奥汽车针对品牌宣传和传播到底做了什么呢？