雪狐电四驱遇到“纽北之冬”，日产电驱SUV家族勇闯冰雪极境

[车友头条-车友号-大众侃车]  作为国内紧凑型SUV中的老将，奇骏在中国老百姓心中有着举足轻重的地位。如今经过21年的进化，奇骏已经更新至第四代——超混电驱奇骏。新车通过革新动力形式，采用纯电驱动提升动力表现、减轻补能焦虑，同时用" 混动 VS 燃油同价 "、" 四驱 VS 两驱同价 " 的方式提升性价比，为消费者带来新的选择。

最近，东风日产电驱 SUV家族超混电驱奇骏和 ARIYA 艾睿雅在冬季平均气温零下30度的东北边陲小城黑河，首次完成了家族集结，大众侃车深度体验了东风日产电驱 SUV家族在冰雪极境下的操控性和稳定性。

时值“三九”，黑河西沟汽车测试基地的冰面上一片银装素裹，开阔的冰面上旌旗在寒风中飘扬，超混电驱奇和 ARIYA 艾睿雅在营地前拍成整齐的几列，色泽饱满的漆面在北国冬日的阳光下映射出阵阵寒气。

场地练习

这次的冰雪试驾相当有挑战性，主办方在冰面上复刻出了“纽北”和“银石”两条国际级的赛道，当然，在经历包括直线加速、连续弯道、蛇形绕桩、紧急避障以及 8 字漂移、环形漂移等项目的层层考验之后，才能有机会挑战这两条赛道。

滴水成冰的低温环境，对于车辆性能的要求比国内大多数地区更苛刻。在轮胎附着力不足正常路面三分之一的冰雪路面上，精心设计的挑战项目不仅考验驾驶者的技术，更考验着车辆电控四驱系统的精准操控性能，以及车辆在严寒低温环境下的动力可靠性和适应性。

我拿到的是一台超混电驱奇骏。在直线加速挑战中，无论是深踩油门瞬间加速，还是大力刹车的骤然减速，车辆都没有出现特别明显的俯仰和俯冲。

开启雪地模式后，在连续弯道、蛇形绕桩、紧急避障等初级冰雪挑战项目中，超混电驱奇骏除了动力响应极快外，得益于 e-4ORCE 雪狐电四驱智能分配前后四轮扭矩，并积极控制牵引力输出的力度，从而提升抓地力，且最大限度减少车轮打滑和空转的发生，确保冰雪路面顺畅行驶，让驾驶者可以有着和日常路面一样的驾驶信心。