11月新势力销量：请问谁敢沾沾自喜？

[车友头条-车友号-汽车公社]  过往经验告诉我们，一件珍宝越是看似光鲜亮丽，背后一定有无数双虎视眈眈的眼睛死死盯着它。此刻，用来形容一边变得愈发诱人，一边变得危机四伏的中国新能源市场，则显得颇为恰当。

“在智能汽车领域，未来三年会是最残酷的三年，也是最有机会的三年；核心不光要建立几个长板，还要无任何短板，而且非常考验组织在激烈变化和快速发展中的基础功；要用非常之法，走奋斗之路。”

也恰恰基于这样的背景，几天前何小鹏在微博写下了上述一段话，背后明显能够感受到他的一丝丝焦虑。

虽然经过破而后立的不断调整，今年的小鹏算是暂时爬出了泥潭，但依旧无法放松警惕，因为稍有不慎又将坠落深渊。

顺势将视角放大，这家新势力造车的处境，已然成为许多同赛道竞争队友生存状态的缩影。毫无疑问，身处充满荆棘的森林中抢肉吃，每一位参与者都得脱一层皮。

殊不知，刚刚过去的11月，仅从各家公布的终端成绩单来看，就像今天文章标题所提及的那样，只能说：“结果明晃晃的摆在那里，绝没有谁到了能够沾沾自喜的时候。”

有喜也有忧

十分微妙的是，就在准备落笔本段内容的时候，比亚迪突然宣布了自家王朝网全系产品“官降”的消息。至于目的明晃晃地摆在那里，全力冲击年销300万辆。

而在看到上述操作后，大多数人理所应当的觉得随着价格战愈演愈烈，这是不给合资品牌留活路。但在我心中，同样为各家新势力造车感到担心。

无独有偶，当华为亲自操刀的智界S7走向台前，特斯拉针对国产Model 3与Model Y开始变相让利，几家“大魔王”的纷纷出牌，无疑都在挤压今天文章主角们的生存空间，竞争的惨烈程度远远超出想象。

也恰恰基于这样的背景，想尽办法多卖车已然成为各家新势力造车全力要做的事情。顺势，仅就11月的终端成绩单来看，率先公布的岚图，凭借新岚图FREE的主要贡献，共交付新车7,006辆，表现的还算令人欣慰。