降价于事无补，五菱宏光MINIEV销量走下坡路都是“作”的？

[车友头条-车友号-车知事]  说到五菱宏光MINIEV，你想到的是什么？

老头乐还是年轻人的第一台车？极具个性的内外饰还是灵活小巧的车身尺寸？

不论你想到什么，都逃不开这台车价格亲民的事实，售价2.88万-9.99万元区间，让许多预算有限的小伙伴们都能拥有自己人生中的第一辆车，庇护他们在风雨中前行。因此，五菱宏光MINIEV一出道，便取得了一骑绝尘的成绩，销量要遥遥领先其他对手，可谓是“神车”般的存在。

但是，随着国内汽车市场的内卷越来越严重，五菱宏光MINIEV的销量开始走下坡路了。销量数据显示，今年2月五菱宏光MINIEV卖到了3万台左右，好景不长，随后的几个月就开始走下坡路，到7月五菱宏光MINIEV销量仅15499台，这意味着不到半年的时间，五菱宏光MINIEV的月销数据几近腰斩！

问题出在哪里？笔者认为有以下几点：

细分市场竞品高招频出

说五菱宏光MINIEV价格便宜是不错，但对比同级的长安Lumin，价格稍贵，但人家动力续航都占上风，而且是麻雀虽小、五脏俱全，像倒车影像、隐藏式门把手、前排安全气囊、10.25英寸中控屏都配备齐全，而且支持快充，还是14英寸的轮胎，光看着都比五菱宏光MINIEV的12英寸轮胎扎实，长安Lumin就是同级的“优等生”。

再不济，说个“中等生”熊猫mini，起步价和五菱宏光MINIEV非常接近，仅需2.99万元，对比两款车的低配车型，二者的动力续航一致，但熊猫mini轴距2015毫米，配备了主驾驶安全气囊、9.2英寸液晶仪表、日间行车灯、大灯延时关闭、13英寸轮胎，在空间和配置都胜一筹。

说白了，同级竞品要大方许多，五菱宏光MINIEV当下要在产品力上给予更多的诚意，才有机会实现销量峰回路转。

价格区间拉宽了消费者选择范围

值得一说的是，五菱宏光MINIEV估计也是感受到了竞争压力，目前官方有着0.4万-1.2万不等的直降价，按配置、新旧款分为0.4万、0.5万、0.7万、1万、1.2万这五个直降等级，因此起步价才来到了2.88万-9.99万元区间。

不过看目前的形势，降价的效果并不明显，长安Lumin7月卖出14103辆，正在步步逼近五菱宏光MINIEV，大有反超之势。

细究2.88万-9.99万的售价区间，隔壁小型车市场也能上桌了。比亚迪最便宜的电动车海鸥，售价7.38万-8.98万，封顶都比五菱宏光MINIEV便宜，更不用说空间动力配置上的越级优势了；

不喜欢电车，飞度7.08万-9.78万也是不错的选择，没有充电、续航焦虑，跑长途、玩改装都能实现。

所以说，五菱宏光MINIEV的价格区间在一定程度上拉宽了消费者的选择范围，国内现在10万内能买到的车可一大把，且各显神通，消费者也不是非五菱宏光MINIEV不可。

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