林肯Z解决高油耗！2.0T油电混动，比亚迪电池“雪中送炭”

[车友头条-车友号-车矩阵]  

《车矩阵》新车解读：长期以来美系品牌林肯虽然盛名赫赫，在全球的口碑较高，甚至被誉为“总统座驾”，但自林肯重返中国市场以来，高油耗、笨重、大块头等各种标签给这个百年品牌在华发展带来了极大的阻力，其首款轿车林肯大陆正是由于市场定位不准而被迫“下课”，国产后的几款SUV仍然没有上乘表现。作为林肯大陆的“替代者”车型，林肯Z的面市的确在补短板上下足了功夫，时尚的外观令人耳目一新，其流畅感足以媲美宝马5系等豪华轿车，但是一些“缺陷”还是无法根本解决，譬如缺乏新能源车型、仍然靠传统燃油车过日子，吃老本现象严重。

近日在国家工信部网站上获得了林肯Z混动版的申报信息，林肯Z终于迈出了传统燃油车的“禁锢”，转而向新能源方向发展，其外观仍然以i酷和i享两种风格，贯穿式腰线、悬浮式车顶、三段式下包围、经典的小鸭尾等元素仍然保留；车内继续沿用燃油车设计风格；动力则是最大亮点，采用2.0T引擎+电动机组成的混动系统，但并不是当下流行的插电混动，因此对说油耗会大大降低，但并不是真正意义上的新能源车，因为它仍然悬挂的是蓝底白字牌照，而非新能源车型的绿地黑字牌照。

需要重点说明的是比亚迪为林肯Z混动版提供镍钴锰酸锂蓄电池，并不是比亚迪威名远播的磷酸铁锂电池（刀片电池），可见林肯还是在新能源上放不开手脚，既然自身研发周期长、代价大，那对于像比亚迪成熟的DM-i超级混动这样的成熟技术何不一次到位，打造一款真正意义上的新能源车型，毕竟像丰田、特斯拉这样的名企也已经寻求和比亚迪的合作了，与其发展像丰田坚持多年的油电混动，倒不如放下身段寻求与中国新能源大厂合作。（文/车友号 车矩阵）