销量与口碑的双提升 吉利银河L7“黑马”实力已现

[车友头条-车友号-车市红点]  根据乘联会数据，7月国内插电混动车型销量达到24.2万辆，同比增长80%，增幅不仅远超整体市场，相对于纯电车型15.3%的同比增幅也是遥遥领先。显然插电混动车型相对于纯电和燃油车车型的便利性已经得到了越来越多消费者的认可。

虽然插电混动市场的增长快，但其中的竞争也进入了白热化，比亚迪、长安、长城、奇瑞等车企已经率先布局。不过在“群雄逐鹿”中往往也会英雄辈出。在5月底才上市的银河L7已经显露出了黑马本色，不仅实现了上市即交付，销量也是迅速攀升，根据吉利汽车公布的最新数据，7月吉利银河L7的月销量已经破万，达到10058辆。上市第二个月销量破万，这样的速度已经超越了宋PLUS DM-i等混动市场一众的明星产品。

虽然，吉利银河L7如今已经用销量证明了自己的实力，不过在此之前其压力并不小。在插电混动市场，首先比亚迪年初就开启了“油电同价”的定价策略，随后的价格内卷波及到了整个市场。另外，无论是比亚迪的DM-i还是长城的Hi4技术都已经得到了普遍认可。因此吉利银河L7要想有所作为，就必须在价格和技术上实现双重突破。

首先从价格上来说，13.87-17.37万的售价可以说已经一步到位，直接将“油电同价”的压力甩给了对手。

在核心产品力上，针对当前大部分传统混动技术，在亏电状态下动力不足的短板，全新一代雷神8848和全球首创的3挡变频电驱更是吉利银河L7的全系标配。0.11秒即可产生推背感，0.26秒可输出电驱最大扭矩，6.9秒即可完成零百加速，而240km/h极速更是带来了的全工况，全场景动力在线。

得不说，这样的性能在插混车型里并不多见，不过在拥有强性能的同时，吉利银河L7在能耗方面，同样有着不错的表现。在最低荷电状态每百公里油耗低至5.23L(WLTC工况)，同时，还有最高115km的纯电续航，日常通勤可以做到零油耗。对于长途自驾，在满油满电的情况下，吉利银河L7的CLTC综合续航更是可达1370km。