首回合赛报 东风风神奕炫MAX首战CEC
[车友头条-车友号-东风风神] 话说上一站,我还驾驶红旗H5赛车征战CEC,谁能想到2023赛季第二站我就转到了东风风神马赫车队。从这一站开始,CEC也新增了混动组,而东风风神马赫车队的奕炫MAX(参数|询价)正是首个报名参加这个组别的赛车。
2023 CEC R2又来到了我们熟悉的宁波国际赛道,比赛时间为5月26日至5月28日,其中5月26日为官方自由练习赛和排位赛,27、28日则为两回合正赛。单场正赛时间依然为两回合共240分钟制,每回合120分钟。
东风风神马赫车队参赛的车辆为两台奕炫MAX赛车和一台奕炫赛车,其中奕炫MAX赛车参加的是厂商杯自主混动A组。它搭载1.5T涡轮增压发动机,改装后可输出297马力的轮上功率,最终按比赛要求降低至280马力。除此之外,还有一台电机作为辅助,能够额外提供30kW的动力。与之配合的是6速序列式变速箱。
车手方面,本站比赛601号赛车的车手是我(张子仪)、黄琦宁、周宇轩。在26日的排位赛当中,我驾驶601号赛车以1:57.475拿到杆位,东风风神马赫车队的两台奕炫MAX赛车位于全场头排发车。
5月27日中午12点45分,国家杯/厂商杯第一回合的正赛开始了,601号车组第一棒车手是我,起步之后,队友44号赛车加速很猛,在进入2号弯之前超越了我,前四台赛车很快便组成了第一集团,与后方的阵营拉开了距离。3圈过后,我在下山的T20发生了spin,经过一系列重新点火之后回到赛道继续向前追赶,经过75分钟的驾驶之后,我将赛车交给了下一棒车手黄琦宁。
黄琦宁上车之后继续追击前车,超过了两三辆1600组别的赛车后,此时赛车的4挡出现异常,但对讲系统出现故障,处理完后赶上了安全车出动。发现是同队的40号赛车出现严重事故,看来只剩一根独苗了,目标调整为稳定完赛,降低了入弯速度,减小进入四挡的冲击,最后两圈又超越了一些慢车之后,冲线安全把赛车带回。
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