自损八百的长城，伤“迪”几何？

[车友头条-车友号-谈擎说AI]  冰冻三尺，非一日之寒，不妨接着理。

2022年，是比亚迪成为“迪王”的一年，若是没有这出戏，这一年的高光将很大可能是属于长城的，因为2021年，是哈弗H6蝉联年度SUV销冠的第九年，但2022，宋把H6送到了第二。

十年销冠，可谓传奇，断送者，比亚迪也。

曾夺走H6“十年销冠”头衔的宋，主打车型是Pro DM-i以及Plus DM-i，官方售价前者14.08-16.58万，后者15.48-21.88万，尤其是后者，占到了比亚迪去年销量的约25%，接近H6两倍。

前文提到了这些年长城产品矩阵的高爆发，低耐力隐患，但今天的枭龙看起来踏踏实实，官方售价前者13.98-15.68万元，后者15.98-17.98万元。

拿着剃了头的价格和最新的技术，即将在紧凑型SUV市场与许久没大幅升级的宋正面刚。这样的枭龙，似乎就差喊出一句生来就是为老大哥H6复仇的。

卧薪尝胆，不破不立，但斩宋者，真枭龙吗？

没错，25号，这天是比亚迪宋Pro DM-i冠军版发布的日子，你新我也新，外加长城并没有的老车型背书buff，13.58-15.98万的价格，又反手递了枭龙的头。

护驾救主，外带反手杀人诛心，也就是这一天，“油漆”倾盆而出。

写在最后：

到了这里，这场看似“阳谋”的戏码，细想多少还是有些魔幻的，一如街边二十块贩售的爱马仕盲盒。

严丝合缝的时间线下，大概率明摆着loselose局面，又何必呢？但这也许就是盲盒的魅力吧。

毕竟，万一呢？

至于后续事态将会向天平的哪一方进一步酝酿发展，谈擎说AI将持续关注。

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