建议入手四座版本！极氪X能否成为年轻人的心头好？

[车友头条-车友号-有点车事]  四驱版本3.7秒的百公里加速真的强

极氪X也提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力布局，而前者电机总功率为200kW，最大扭矩为343N·m，CLTC工况下的续航里程为560km；后者电机总功率达到了315kW，总扭矩为543N·m，百公里加速为3.7秒，CLTC续航里程为512km。我们今天所试驾的车型也是指导价为20.98万的四驱YOU版 5座，单纯从动力数据以及整车的造型设计来看，它的确有着成为高性能钢炮的特质。

但实际上并非如此，单纯从动力来说，它的确跟官方宣传一样，动力非常强大，强大得相当离谱，甚至可以说，在任何允许范围内的速度区间中，只要敢深踩油门，它都能够给到你想要的动力反馈。

另外，有一点值得表扬的是，即便极氪X拥有强悍无比的加速能力，但它并不会给你一踩油门就起飞的体验，相反它的电门调校也是足够成熟以及可控程度非常高，再配上指向精准的方向盘以及紧凑的车身尺寸，不管是还是刚接触电动车的朋友还是新手司机，都能够轻松驾驭。

悬架系统的设定以软、舒适为主，其实与整车所展现出来的特性有所不同，不过值得表扬的是，软绵绵的调校也让极氪X在舒适性上拿到一个非常高的分数，甚至连路面上细碎的颠簸都过滤得非常充分，可以肯定的是，这是一台非常好开的纯电产品。

只不过车速提上来后，还是暴露出较明显的短板，在高速或者驾驶或者激烈驾驶的情况下，悬架并不能给车身提供良好的支撑，与强悍的动力表现并不匹配，不过这有可能是因为工程样车的关系，而厂家的小伙伴也跟我们解释道后续也将会对悬架系统进行重新标定，所以关于量产车的实际动态表现，还必须要等到6月份之后。

写到最后

经过一整的试驾，个人认为极氪X带给我的正面感觉还是非常多，甚至可以说，它是一款集豪华车的表现、合资车的价格、电动车的性能于一身的产品，而且在20万级别这个价位中，目前还真找不出哪款车能与它匹敌，这也是它当前热度极高的原因之一。