2022的广汽，喜大于忧

[车友头条-车友号-汽车公社]  那作为主要载体的埃安，自然会是往后发展的核心力量。现在，屡屡破纪录般的创下销量高峰，只是一个开始，从推出全新高端品牌序列Hyper昊铂，到无限奔赴IPO上市之路，乃至后续一系列对技术的探索，埃安背负了整个广汽的转型重压。

开年，一场没有硝烟的价格战在新能源市场引爆，埃安也无可避免地进入混战，可伴随动力电池原材料的价格拦腰式地下降，就像冯兴亚所笃定的，如此大的价格变动，埃安将拥有足够多的“子弹”。所以，“价格战”远不是解决发展的长远手段。

而最近，又总有人在问，针对与华为的合作有所变向，埃安究竟是如何想的？难道“灵魂论”也将在华南重演？但有了这一年的发展铺垫和集团高层在财报会上的坦言，一切流言都显得太过片面。

从中就提到，此前广汽集团计划与华为联合开发，2025推出新品牌。但目前，广汽已有埃安、昊铂两个新品牌，没必要再搞个品牌。 所以跟广汽方面和华为友好协商后，决定通过优势互补的方法，将华为转型为供应商。但华为仍然是战略级合作伙伴供应商。

而因湃电池的开工建设，锐湃动力的设立，广汽能源科技的组建……事实上，从广汽数月来的动作中，就能看出，对待技术投入，集团在技术深挖上，显然不会满足单一的合作模式。

总之，在整个报告期内，不管是广汽自主品牌持续推进“ICV+XEV/EV”（智能化+混动化/电动化）双核驱动战略落地，还是在合资品牌的合围下，广汽新能源汽车销量实现30.95万辆，同比增长116.7%，2022年的广汽集团安然走过了动荡期，迈入2023年。（文/车友号 汽车公社）