00后不仅整顿职场 还整顿了日系车

[车友头条-车友号-鬼斗车]  是不是感觉现在的市场当中，留给日系车的空间，越来越小了？

让时光的车轮往回推进十年到二十年，你会发现路面上超过60%的车子都是日系车，而身边亲朋好友使用日系车的比例也是最高的。甚至到了二手车市场当中，任凭你德系华贵、美系粗犷，但是都没有日系的经济来得实惠。这也催生了很多日系车的理财神器，什么开了2年还能原价卖出的丰田汉兰达，什么服役了十几年但是依旧可以卖到50多万的丰田兰德酷路泽，还有那个一车难求的丰田普拉多……例子不胜枚举。如果你要是喜欢买更高端的产品，雷克萨斯的加价似乎已经是默认的行规，丰田埃尔法的进入中国，已经彻底摆脱了Ta在原产地的面包车形象。

可是现在你看看，日系车的生存空间已经在逐步缩小，而过去十年当中的日系神车，也开始逐渐走下神坛。雷克萨斯开始不加价了，偶尔有几款车型还能够给出超过万元的优惠；丰田汉兰达二手车没人要了，导致车商们叫苦不迭；埃尔法也不敢大肆加价了，迎合中国消费者也必须进行改款……而这些事件的背后，其实就是00后正在成为消费主力。

细数一下几代人的选车理念，80后更认可传统的品牌价值，90后则非常看重车辆的性价比，结果00后则喜欢全新生活和智能科技。结果你再回头看看日系车，Ta能够满足80后的品牌归属，也能够满足90后的性价比要求，但是却没有办法满足00后对于整个市场的换代需求。

日系车，占领全球没问题，但是想要适应单一的年代需求者发展，基本上是不可能的。过去100年的发展诞生了不少品牌，同样也淘汰了不少品牌，日本汽车工业文化从上个世纪40年代发展到今天，也有了80年的历史。而这期间，也的确经历过多次巨变，不过正是大浪淘沙之下，剩下的这几个日本企业，越来越好。而为了应对全球车型的售卖。单纯对于中国消费者，还多数限于00后的消费理念，其实这些日系车是看不上眼的。在Ta们的心中，应该是你们来改变自己的需求，我给你的东西就是你应该得到的，而并非来给我提出任何“非礼”要求。