新势力TOP3！蔚来优惠超10万 理想要月销3万辆？

[车友头条-车友号-玩车教授]  每月1日是新势力发成绩单的日子，不过由于去年底疫情冲击，叠加1月特斯拉大幅降价以及春节长假的缘故，导致各品牌的门店客流量以及新获订单都出现了较大下滑。

因而到了2月1日这天，各新势力都选择在较晚时间才公布上月成绩单，这点确实比较少见。

其中作为新势力头部的蔚小理，这三大车企又给出了怎样的看点呢？

早在去年的时候，蔚来就对今年提出了不少目标，包括是要到第四季度实现首次盈亏平衡，以及全年累计交付量超越雷克萨斯，同比增长64%至20万辆。

在这样高的目标之下，实际今年蔚来是很希望能够达到量价提升的水平。

根据官方给出的一季度交付数据，蔚来累计交付8506辆新车，包括2190辆SUV和6316辆轿车，其中出自NT 2.0平台的ET7、ES7和ET5三款车型交付量占当月总交付数的85.6%。

从中不难看出，出自第一代平台的“886”基本功成身退，蔚来的销量主力已然交由新一代车型担当。

需要留意的是，尽管去年蔚来ES7以1.37万辆成为了40万元以上纯电动SUV的销量冠军，但实际该车的每月交付量仍有不少提升空间，这点也体现在了今年1月蔚来交付的2190辆SUV数据上。

而参照ES7的表现来看，之后换代蔚来ES8和EC7的交付上量或许还需要更多时间来观望。

考虑到蔚来的高客单价，以及拥有备受市场肯定的服务体系，应该说蔚来品牌在高端用户心目中还是占据了较高的地位，那么除去品牌力方面，蔚来在产品塑造层面自然值得投入更多的关注力度。

从过去至今，蔚来相较于其它品牌的独门功夫在于支持换电，而随着今年1月初蔚来已在国内累计建成换电站1307座，其换电体系优势日渐增强。

但从车型亮点来看，随着NT 2.0平台化技术的快速应用，蔚来在人车交互方面的创新脚步似乎要慢了下来，这点对比理想L系列车型来说尤为明显。