返乡日记｜插混和纯电，谁才是千里返乡路的最佳座驾

[车友头条-车友号-AutoLab]  作为一台打着“性能”“驾控”标签的豪华纯电动轿车，智己L7驾驶体验就是动力上拳拳到肉，底盘支撑不错，舒适性也足够。

回家路程很长，全程高速使用了辅助驾驶功能，整体的表现还是很不错的，打灯变道功能很好用，相对于自动变道，个人还是感觉打灯变道更符合目前交通情况，但是在变道的时候，车辆对前方车辆和后方车辆的距离相对来说还是保守了！

另外还有一点在执行变道时，车身已经有一半变道成功，但是后方突然来一辆快速行驶的车辆，车辆会迅速一把回到原来车道，真是让人猝不及防！

OK，说完了爽点来说说不爽的点吧。

开纯电动车跑长途真的是有点心累，尤其是赶在春节档口，一路上各种堵车倒还好，找充电桩，以及在充电站排队实在是让人头疼。

其实，返乡的时候为了避免堵车，凌晨4点我就出发了，然而我还是开了10个小时，而堵车2小时，充电花费1小时，我还提前做好了充电站点规划，且恰好那个充电站车辆不多的情况下。

沃尔沃S60 T8极夜黑

【体验官：张祥龙】

我家离上海大概六七百公里左右，这次回家的座驾是一台沃尔沃S60 T8极夜黑，一台可以颠覆你对沃尔沃这个品牌过往印象的产品。

首先全车黑化处理，包括Logo、尾标、大尺寸黑化轮毂，黑色包围套件等等部位，呈现出一种战斗姿态。

动力方面是2.0T发动机与后轴的电动机组合，综合输出456ps马力，综合扭矩709N·m，变速器则采用了爱信8AT，零百加速4.7秒。

可以说，这套动力无论是在起步加速，还是在高速超车时，响应都非常迅猛，随叫随到。

电驱状态下动力响应会更迅速一点，但初段提速其实还是趋于平稳，一旦发动机介入之后，你就能感受到非常狂躁的动力开始涌上来了。

混动模式下会明显感觉它有两段加速过程，首先是由P4后轴电机来响应的，然后伴随一阵引擎的咆哮声，你就知道前舱的发动机开始介入进行第二段加速了。