解析新款奔驰GLC：内饰升级还有轻混，ISG电机真香？

[车友头条-车友号-路咖汽车]  相比设计、配置等方面的变化，全新奔驰GLC动力上也有一些改变，而这方面恰恰也是不少消费者比较关注的，所以我们下面重点来讲。

根据之前的消息来看，全新奔驰GLC依旧将会配备M254 2.0T发动机，根据车型不同，GLC 260 L的最大功率为150kW，相比现款提升5kW；GLC 300 L最大功率为190kW，和现款保持一致。传动系统方面匹配9速自动变速箱，并配备四驱系统，之后全新奔驰GLC还将会推出插电混动版车型。

从数据上看，全新奔驰GLC动力方面相比现款有小幅提升，但是由于加入了48V轻混，用上了第二代ISG启动/发电一体机，所以预计车辆在省油、换挡平顺性、起步等方面表现会比现款有提升，这一点我们可以参考现款奔驰C级，在1.5T+48V轻混帮助下，动力表现完全可以和同级2.0T车型相媲美。

只不过，一些朋友一听到48V轻混相信还是会有疑虑，主要原因是这套系统后期更换电机及电池的费用高达5-6万元。那么为此我们需要担心吗？首先需要说明的是，进入中国市场以来，48V轻混确实饱受争议，不过从如今的技术角度来看它带来的“收益”是明显的，例如全新奔驰GLC所采用的M254发动机，匹配的48V轻混并非之前使用的BSG电机，而是ISG电机，这一点和奔驰C级一样，区别在于ISG电机的位置由P0换到了P1，与发动机输出端的飞轮集成在一起，好处是在保留BSG电机优势的基础上，ISG电机能够让车辆行驶更平顺、省油，带来更好的行驶品质和动力体验。

不过需要注意的是，ISG电机毕竟只是一套外挂设备，是一个增设的系统，虽然能够提升行驶品质、降低油耗，但也增加了故障的风险。此外由于这套系统整合度很高，安装在发动机与变速箱之间，更换时要拆开这些大件，电机坏了基本上也只能换新的，所以无论工时费还是配件费用相信也会要大几万元，这一点是基本是可以肯定的。