2022纯电车型保值率出炉，二手“腰斩时代”已成往事！

[车友头条-车友号-电动邦]  纯电动汽车开起来便宜，一公里几分钱，这事儿谁都知道。然而对于老司机来说，用车成本这笔账，并不是盘算电费和油费哪个便宜这么简单。

2021年以前，纯电动汽车的迭代速度过于惊人，以致于早期的纯电车型在二手交易市场价格迅速腰斩。想享受一款纯电车型超低的电费，代价往往是把它开到报废，榨干它所有剩余价值。

国内汽车的平均置换周期在5-6年之间，勤点的朋友2-3年就换车也是平常事。以过往的认知来看，入手并短期持有一台全新的纯电车型可是稳亏的操作。究其根本，电池往往占据纯电车型过半的成本，新车续航飙升也是促使老车贬值的最核心因素。

不过今时今日，纯电车型的续航里程已经难以出现翻倍增长的情况，个别官方续航过1000km的车型也基本是售价不菲，影响不到最广泛最主流的用户。如今，纯电车型也逐渐和保值率这个老词沾上边了......

■ 保值率总览

巨大的经济下行压力下，2022年的汽车消费市场受到了不小的冲击，而新能源汽车的销量却逆势实现了爆发式增长，全年累计销量达到567.4万辆，总体保有量已突破千万大关。

保有量提升，企业与用户愈发成熟，续航里程迭代速度减缓，外加2022年新能源汽车价格普涨，共同促进了纯电车型保值率的提升。

本文数据来自于中国汽车流通协会最新的年度报告，报告中传统燃油汽车均采用三年保值率，而新能源汽车均采用一年保值率。尽管一年保值率的含金量没有三年保值率来得那么高，但TOP10纯电车型的一年保值率均高于80%，仍算得上是不小的进步。

特斯拉继续蝉联最保值的电动品牌，而自主新老势力车企的车型奋起直追，正在保值率方面追赶特斯拉。

■ 微型车&轿车

对于科莱威CLEVER、宏光MINIEV这样轴距在2000mm左右的微型车来说，短途代步、占指标是它们最为擅长的。选择这一类车型的朋友，对于保值率想必不太敏感，当然如果这类车型的保值率提升终归是好事一桩。