不止是运动的“大块头” 试驾体验上汽大众途昂X

[车友头条-车友号-答答买车]  1月的珠海，碧海蓝天，气候宜人。看着无边无际的大海，吹着温柔的海风，一年工作的焦虑与烦恼，在这一刻瞬间烟消云散。

不过，答哥这次来到珠海可不只是单纯享受阳光和海滩，更重要的是有机会体验全新上汽大众途昂X。在这样一座沿海旅游城市，开着全新途昂X，总能给你一种惬意的洒脱感。

大型SUV也能谈驾趣？

原以为全新途昂X和普通版途昂一样大同小异，无非就是外观更加运动一些，驾驶上并不会有太大的区别。然而，当实际驾驶全新途昂X之后，能够明显感受到汽车工程师在每一处细节的用心。

驾驶途昂X并没有同级大型SUV那种“开船”的感受，开起来却是相当灵活。车身虽然庞大，但在连续弯道中的悬架支撑、转向时的动态响应都足够迅速，每一脚油门和每一次操控都让你感到十分从容。

想要在大尺寸车型上体验灵活的操控性，这对于研发工程师来说是比较大的挑战。毕竟，往往操控优秀的车型主要是一些极其紧凑的小车型。但要把途昂X这样一个大尺寸的车型设计的如此灵动，这里少不了一些“法宝”的加持。

全新途昂X好开的第一个法宝就是毫秒级响应DCC自适应动态悬架系统。根据官方介绍，DCC动态悬挂系统可在毫秒级时间内做出反应，根据路况瞬时改变悬架软硬度，更好地应对不同路况，在行驶中尽可能维持车身平衡和减小振动。而实际体验确实如此，不管是行驶在颠簸的路面，还是经过较大的减速带或坑洼时，全新途昂X的底盘处理得都相当到位，展示出不俗的舒适性体验。

第二个法宝则是4Motion智能四驱与多路况驾控管家，前者能够实现前95：后5的动力分配，并可无级切换输出的扭矩配比。在前轮失去抓地力而空转的同时，系统会迅速将90%的动力传递到后轮，帮助车辆成功脱困。而后者拥有经济、舒适、标准、运动、越野和个性化等共8种驾驶模式。