新技术雅阁来了，综合油耗可能低于2L，能上绿牌同级没有对手？

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【思域e:HEV发动机】

不过，这一次雅阁插电混动版的到来，似乎将在产品力上领先对手至少一个“身位”，那么它是如何做到的呢？从之前官方公布的信息，以及我们了解到的情况来看，雅阁e:PHEV将会配备2.0L发动机+电机组成的插混系统，发动机最大功率109kW，电机最大功率135kW，电池容量、纯电续航里程暂时未公布，但供应商是宁德时代。从数据上看，相比现款雅阁混动搭载的第三代i-MMD混动系统，雅阁e:PHEV的一些动力参数增长并不明显，但其实更多提升的是“内功”。

实际上，雅阁e:PHEV用上最新的第四代i-MMD混动系统后，省油、动力等方面实力大增，相比上一代技术，第四代i-MMD拥有2.0L自然吸气发动机+阿特金森循环，匹配的电动CVT变速箱将集成双电机，能够更好保证混动系统的稳定性以及可靠性。

【海外版全新雅阁】

与此同时，作为对于运动、驾控从不放弃的本田，这次为这台2.0L发动机加入了缸内直喷技术，可以更加精确的控制喷油量，同时，发动机热效率也提高到了41%，空燃比扭矩扩大30%，电池容量也更大了，车辆更多情况下可以用纯电模式行驶，发动机可以更多维持在经济区间内运行，所以我们预计即将到来的雅阁e:PHEV很有可能将综合油耗控制在2L/百公里以内，同时还能拥有较强的加速能力。单从这两方面来看，雅阁e:PHEV的优势也不再仅限于能上绿牌，而是在省油的同时，还能拥有更好的行驶品质和动力表现，相比同级其它混动车型，用车体验会更好。

预计用上12.3英寸悬浮中控屏，这次同级真没对手了？

雅阁e:PHEV算得上是基于第十一代雅阁打造的最新插混车型，这在雅阁车系上也算得上首次出现，更重要的是这次完全意义的垂直换代，不仅提升了车辆整体的动力、油耗，还在动态、静态表现方面展现出了更多的诚意。