年销530万辆，上汽有得有失

[车友头条-车友号-汽车公社]  而今，上汽大众结束连降，最终以6.35%的同比增长，实现年销量132.08万辆的成绩。虽然增长幅度和实际销量距离曾经的自己差距依然很大，但总算走出阴霾。

其中，备受关注的ID.纯电车型销量约7.5万辆，并在2022年11月完成了累销超10万辆的目标。在它的加持下，上汽大众（大众品牌）新能源全年销量约9.7万辆，同比增长78.2%。

燃油车方面，上汽大众全年销量约117.61万辆。2022年，上汽大众换新上市了凌渡L、帕萨特等多款车型，其中，凌渡L全年销量约10.26万辆；帕萨特家族全年销量约19.06万辆，同比增长52.9%；全新途昂家族全年销量约6.38万辆，同比增长16.9%。

不同于上汽大众的增长，上汽通用销售117.01万辆新车，同比下滑12.13%。

要知道，上汽通用曾经是可以与南北大众并驾齐驱，占据国内汽车市场前三地位的，但自从旗下产品开始强推三缸发动机，不少经典车型很快便受到消费者抵触，这也成为上汽通用销量的拐点。谁承想，如今上汽大众止住颓势时，上汽通用依旧陷入下滑的泥潭之中。

而原因之一就是，随着英朗等经典车型的停产，和别克GL8一枝独秀外，上汽通用的冲量车型越来越少。与之对应的是，凯迪拉克锐歌等电动化车型未形成规模化。随着年后别克Electra E5的到来，以及武汉两座奥特能超级工厂的落成，上汽通用也按下转型的快捷键。

上汽通用五菱虽然同比下滑3.62%，但还是以超160万辆的销量实现内部领跑。

其中，神车宏光MINIEV在2022年依旧大放异彩，而在MPV市场上五菱宏光也表现不错。因此，上汽通用五菱全年还是拿到了超160万辆车的销量成绩。

“新三驾马车”接力成功

此前，持续为上汽集团提供主要销量支撑的“三驾马车”遭遇整体下滑，这让市场迫不及待为这个庞大体系的集团寻找新的亮点。与此同时，以自主板块、新能源和海外出口，凭借持续亮眼的表现，被誉为“新三驾马车”。