吉利要在自动驾驶上打翻身仗？“激光雷达+卫星数据”够吗

[车友头条-车友号-路咖汽车]  

2022年岁末的广州车展上，车企们并没有展出什么重磅新车，大部分车型都是之前已经提前发布的，特别是自主品牌们也没有拿出什么重磅力作来，让大家有些遗憾。 而就在新年的第一天， 吉利打响了新年的第一枪，放出了自己新车的预告视频，虽然视频十分简短，透露的内容不多，但是结合一些细节内容，依然让我们感受到了这款产品还是有很多值得期待的地方。今天，我们就来对这款 吉利的新车型进行前瞻性的解析。

除了浩瀚架构，还有“灵动岛”和卫星技术？

首先，从预告视频中，可以清晰地看出这是一台轿车，而且整体造型比较低趴，车身整体比较宽大，很有可能是一款中大型车。由于更多细节仍被隐藏，一些更具体的造型设计还没法被做实，但是提高一些视频亮度，可以看到这款车的前大灯组的造型比较新颖，采用了类似于 沃尔沃车型上的 雷神之锤造型设计。 同时，新车最吸引人的要属前包围上的贯穿式屏幕设计了，这种大胆的设计只在极少数车型上有所搭载，而且还是以二维屏幕显示为主，比如在高合、智己的一些车型上，而 吉利这款新车直接采用了液晶屏幕的设计，色彩，以及显示丰富程度都是相当高的， 吉利的预告视频中，用苹果iPhone 14 Pro上的灵动岛设计，来引出自己车上的这款屏幕，其显示的效果，动画的流畅度都很不错。

从这台车的造型和宽度来看，很有可能是一款新能源车型，特别是屏幕上显示了充电完成， 吉利旗下正有一款新能源车型的架构。目前 吉利旗下的众多子品牌，还有部分其他品牌都在使用SEA浩瀚架构，包括 极氪001、 极氪009、 smart精灵#1、 集度ROBO-01，但是并没有一款挂着 吉利车标使用浩瀚架构的车型，而 吉利的这款新车很有可能就会成为首款 吉利品牌首款使用浩瀚架构打造的车型。

在这段简短的视频中，我们还看到了“已接通卫星”的画面，而 吉利在2022年成功发射了卫星，这些卫星用于构建连接太空与地面车辆的高精度导航系统，还将用在 自动驾驶、无人机和物流领域。 吉利计划在2025年底前共发射72颗卫星，服务范围覆盖中国和整个亚太地区，并在之后组件拥有240颗卫星的一个“星座”，这样一套天地互联的系统可以说是 吉利谋划的一盘大棋，不但方便了自家车型 自动驾驶的发展和落地，也为之前我们解析的 吉利“飞行汽车”做了技术预埋。

以往我们解析的 吉利品牌的车型，在辅助驾驶方面其实没有什么太强的表现，目前最强的技术表现也就是新款 吉利博越L车型基于地平线征程3+TDA4芯片打造的高速领航功能了，把视角放宽到 吉利旗下车型上自主品牌车型上，在辅助驾驶方面其实也没有什么太亮眼的表现， 极氪的高速领航才即将要实现。

疑似有“顶置”激光雷达，吉利的自动驾驶进入新阶段？

而这款新车，可能会把 吉利目前的辅助驾驶表现向上提一个档次，从这台车的外观方面，我们看到了一些“端倪”，车顶前部可以看到两条线，这很有可能是隐藏 激光雷达的地方，而且目前有不少顶置 激光雷达的车型，都采用了这种可折叠隐藏的设计，来降低风阻，并且可以延长一定的使用寿命。

顶置 激光雷达的设计，在目前 吉利旗下车型中，还处于即将量产状态，之前已经有不少人拍到了头顶 激光雷达的 极氪001测试车，甚至还有一些 极氪001的测试车在两侧翼子板上还各有一颗 激光雷达；还有一些网友在网络上找到了 吉利新款轿跑SUV的专利设计图，而且也有顶置的 激光雷达， 吉利车型装上 激光雷达已经是板上钉钉的事情了，至于会用哪一款，也可以推测出答案。

极氪之前和 速腾聚创已经正式宣布了合作，而在2022年11月 速腾聚创的新一轮战略融资中， 吉利控股集团的名字也在参投名单中，所以 吉利新车使用 速腾聚创 激光雷达的可能性最大，预计会是 速腾聚创的M1 激光雷达，这是 速腾聚创旗下目前的当家产品， 小鹏G9正是用的这款产品，这款产品的体积不太大，所以比较容易做折叠隐藏式的设计，说到这里， 蔚来使用的性能更强的图达通猎鹰 激光雷达退出了群聊。

M1采用第二代MEMS微振镜，可以任意改变横向和纵向的扫描速度从而改变扫描形态，具备0.2°-0.05°动态调整垂直分辨率、10—30Hz刷新帧率、120° FOV视野范围、最远探测距离300米的能力，这款产品可以说是把半 激光雷达中的活动机构削减到了相当少的程度，这也使得其整体的稳定性会变得更高，当然MEMS微振镜依然是有耐久性的问题的，在纯固态 激光雷达量产铺开之前，MEMS技术还能够挑起一阵子大梁。

至于辅助驾驶算法芯片方面，很有可能也会使用Mobileye的Q5h芯片，但会不同于目前 极氪001使用的GAS52计算平台（2颗Q5h芯片）， 吉利的新车型在用上 激光雷达之后，很有可能使用的是GAS53计算平台，这一平台最大的特点就是会使用6颗Mobileye Q5h芯片，这一平台脱离了之前几乎是穿视觉的方案，而是深度融合 激光雷达+ 毫米波雷达的数据。

把 激光雷达放在“头顶”，而且还能折叠收起来，比放在前杠处“更保险”，这样做的好处已经被大家熟知了，但是 吉利把一款贯穿式的液晶屏放在了车头，又不免让车主以后开车时捏一把汗。而类似于这样的贯穿式科技带的设计，会越来越多地出现在 吉利旗下的车型上，在之前 领克的 The next day 概念车，我们看到了它的前脸配有可伸展科技带，里面包括配有照明灯、 激光雷达和传感器，这样的设计会提升科技感，相辅相成的也就更需要车主们小心驾驶。

总结

吉利目前在辅助驾驶和智能座舱方面，都有着很长远的规划，特别是随着上周 吉利旗下公司全资持股魅族科技，亿咖通成功出海上市之后， 吉利在整体智能化的技术储备方面，羽翼日渐丰满， 吉利在2023年很有可能会带来一些与之前车型在智能化方面有着“革命性”变化的新产品、新技术，旗下目前挂 吉利车标的几何车型，智能座舱直接用了鸿蒙座舱，辅助驾驶方面只有基础的L2级功能，整体的竞争力并不强， 吉利这款新车型很有可能会成为 吉利重新打开电动化车型的一把关键钥匙。