月销仅个位数，奔驰EQ系列为何沦为“笑话”？

[车友头条-车友号-文武车道]  在传统燃油车市场“呼风唤雨”的奔驰品牌，没想到开始在新能源市场栽跟头。

根据最新的销量数据显示，2022年11月，奔驰EQE销量仅206辆，而EQA、EQB和EQC销量加起来也仅有18辆，其中EQA为8辆、EQB为4辆、EQC为6辆。这样的数据表现，明显连大盘都跑不赢，更不用说跟月销持续翻番的比亚迪、埃安等车企相比了。

而面对销量的持续下滑，在11月份梅赛德斯-奔驰官方宣布对旗下部分EQ车型的厂商建议零售价进行调整，涉及车型包含纯电动EQE和EQS，调整幅度为5.0万-23.46万元。尽管售价大幅下调，但是目前的销量成绩并没有呈现好转的局面。

其实在奔驰EQ车型官方降价之前，在终端市场已经有了较大的优惠幅度。其中EQE优惠超5万，EQS优惠超10几万都是很正常的状态。如今的大幅度官降，只能说是对之前错误定价的止损。而此次调价后并未改变销售低迷的局面，也就不难理解了。

而如今奔驰之所以在新能源市场遭遇较为尴尬的市场局面，定价偏高只是一方面的因素，整体产品力的不足，以及在新能源市场发力较晚成为主要的原因。

据悉，在2019年底，奔驰才带来第一款纯电动车型EQC，这款基于奔驰GLC打造的油改电车型，虽然说在豪华感和舒适性方面能体现出奔驰的造车水准，但是在智能化和续航里程等方面完全对不起自己的“身价”。因此此前甚至出现了特斯拉销售嘲笑奔驰EQC车主的事件，这也进一步体现了奔驰EQ系列车型的尴尬境地。

另外奔驰EQC的品质表现也不得不让消费者打了“退堂鼓”。在10月份奔驰就向国家市场监督管理总局备案了召回计划，扩大召回部分EQA、EQB和EQC电动汽车。其中涉及EQC电动汽车3345辆，EQA和EQB电动汽车共计8078辆，总计超过了1.1万辆。