被中国市场“毒打”的雷诺，又被吉利抢救回来？

[车友头条-车友号-Nice好车]  近日，吉利汽车在港交所公告称，吉利汽车和雷诺汽车将建立50：50的合资公司。吉利控股、雷诺建议设立一家合营企业公司，旨在整合各方各自在内燃机、混合及插电式混合动力总成以及变速器业务以及相关技术方面的专长及优势。

此消息一出，引来一阵哗然。毕竟，雷诺在中国市场被毒打过，灰溜溜跑了。而按国内的传统思维，一个中国车企找合资，无非看重的是技术和品牌价值。但就目前吉利和雷诺的对比中，很明显无论品牌价值还是新能源技术，吉利都是占优的一方。

那么，吉利找雷诺合资，究竟图个啥？

被中国市场“毒打”的雷诺

雷诺在中国经历了多场合资失败，去年4月，东风雷诺宣布重组并退出中国市场，雷诺彻底丢掉在中国的主要乘用车板块。

今年1月，雷诺在中国的另一家合资公司华晨雷诺金杯，也开始破产重组，雷诺的商用车板块退出中国舞台。

雷诺的乘用、商用业务纷纷在中国市场“遭受毒打”，证明了雷诺在中国市场“水土不服”，这当中固然有汽车文化差异有关，但更重要的是，在新能源市场里，雷诺的产品和技术等不适应中国市场。

其实雷诺并不是没有电动技术，但雷诺压根没有把电动技术放在国内市场。相反，雷诺正在向电气化转型筹集资金，所以将传统车业务拿出来合作换钱。所以本次和吉利合作，雷诺实际上并不输出技术，更像是找一个接盘。

据悉，雷诺分拆了电动车业务和内燃机业务，电动车业务被命名为Ampere，总部设在法国。内燃机业务被命名为Horse。而本次和吉利合作的，极有可能就是Horse业务。

虽然遭受市场毒打，但雷诺这波蛇皮走位依然让其拥有重回国内市场的机会。

吉利技术输出？

从上述公告看出，吉利和雷诺合资，主要经营项目是燃油车技术和混动技术。对于正处于新能源春风的中国市场来说，这番操作似乎是逆流而行，百思不得其解。