全新奕炫马赫版打造赛车运动标杆

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出品 |亿车潮 作者 | 亿车 车议 现在自主品牌的运动性能轿车真的不能小视，近日，在刚结束的2022年CTCC绍兴两站比赛中，东风风神马赫车队在共4个回合的对决中，豪夺了车手杯、厂商杯双料冠军在内的2个冠军、3个亚军、3个季军，共计8座奖牌，其中所使用的奕炫赛车的1.5T动力配置，就是你能在4S店能买到的同款量产版本。

自主品牌轿车参加高级别的赛事，这在十年前是不可想象的，因为彼时市售的只有国际品牌推出的运动性能轿车，很多车队只能使用这些车型参与赛事，这与中国汽车市场的发展是有密切联系的。 自主品牌扎堆的赛车运动意味着什么？ 近些年，以东风风神为代表的多个自主品牌厂队，纷纷进入专业赛车赛事，一方面是通过赛事积累口碑与荣誉；考量、检验新的技术并反哺到民用车上，也就是我们说的量产车型，另一方面，是为抢占运动性能市场而做的准备，如今的中国汽车细分市场，以年轻化、运动化主打的车型越来越多，消费者买车已经不是买花瓶，要圈粉年轻人，更要有硬核的技术，所以，众多车企瞄准了赛场，虽然赛车是烧钱的，但获得的结果并不只是“奖杯”。 毕竟，在赛场上曾有一句话：“周日赢比赛，周一能大卖”，这是指那些在纳斯卡比赛周末获得胜利的车款会在周一获得火爆的销量。站在消费者角度，车迷自然希望驾驶一款“冠军赛车”，因为这就是性能最好的产品，而这样的冠军效应哪怕到今天依旧非常明显。

作为国内量产车的最专业的比赛，CTCC比赛承载了车企这些愿望，2019年首次参加CTCC比赛的东风风神通过拳头产品---奕炫，拿到了总计8个分站比赛中，5个回合冠军、4个回合亚军和2个回合季军。2020年的比赛中，东风风神车队又获得了9个冠军、11个亚军、10个季军，最终捧回年度总冠军奖杯。而在2021赛季，是竞争更激烈的一年，因为这一年是CTCC启用新一代中国杯技术规则的首个赛季，围绕1.5T动力单元建立的技术新规则，也是顺应时代潮流，大幅降低了参赛成本，让更多厂商都可以参与到赛事中来，进一步提升了赛事丰富性和观赏性。 所以长安自主、广汽传祺等品牌都相继入局，但东风风神依然凭借奕炫以及马赫动力技术和团队，取得了较好的成绩。在2021年赛事中，东风风神最终以13冠5亚4季，共计22座奖杯的成绩再度蝉联CTCC年度总冠军。 再加上2022年获得的成绩，从宏观层面看，这不仅是东风风神优秀研发能力和品牌的荣誉，更是中国品牌、中国动力在赛车运动中得到的认可。而从争夺细分市场的产品角度看，经过了多年的赛道历练，以及技术检验，这些炉火纯青的软硬件实力都已赋能到量产车上了，不仅成就了奕炫车型，也让长期投入赛车运动本身的东风风神直观地向消费者表达出品牌的运动、高性能、和年轻化定位。