领克老车主试驾新一代03：开完它，对入门豪车彻底失去兴趣

[车友头条-车友号-DearAuto]  奶爸也能放心拥有的性能车

还记得在老款03+刚上市那会，我和阿哲一同参加了4S店的试驾活动，那是三年前的事儿了，现在再次开上它，那份熟悉感依旧还在。

作为汽车媒体人，我试驾过无数的新车，但说实话，能在驾控感受层面上给我留下深刻印象的还真不多，在中国品牌领域，领克03+绝对是个例外。

领克03+一直有着很高的驾驶辨识度，这并非源于它更强的加速性能，而是在人车沟通感上做得十分到位。从油门响应到排气声浪，从转向手感到底盘支撑，再看座椅坐姿、前方视野，甚至是方向盘和挡把的触感，一切与你切身体验相关的细节，它都能恰到好处地给到你有别于一般家用车的感受。

而在新一代03+上，这种感受变得更自然、更和谐了，首先是底盘的滤震变得更有韧性，生硬感被彻底抹去，经过市区凹凸不平的沙井盖时，再也不用因担心过大的冲击而下意识地收油刹车。

简单来说，它的底盘变得更舒适了，但激烈劈弯时依然能给你很好的支撑，这种兼顾舒适性与运动性的底盘调校，想必是用户最需要的。

与老款相比，新车的底盘舒适性提高了不少，但悬架支撑性能没有削弱，做到好开又舒服。

另一项变化在于驾驶模式上，新车增加了驾驶模式个性化选项，可以对动力系统、制动系统、助力转向系统进行个性化设定。

尤其值得点赞的是对制动系统的调节，因为老款03+的刹车实在过于硬核了，轻轻一碰踏板就给人一种撞墙的感觉，日常驾驶十分不友好，车主们对此应该深有体会。而新款车型能对制动力度进行调节，只要不是处于运动和赛道模式，刹车脚感都十分线性、自然，对速度的把控也变得更为轻松。

除了系统默认的四种驾驶模式，用户还可以在个性化选项中对动力、转向、四驱等系统的工作模式进行单独调节，以找到最符合自己驾驶风格的组合。