开一辆比911还快很多的718是啥感受？

[车友头条-车友号-UCAR汽车网站]  于 2021 年 11 月首度发表的保时捷 718 Cayman GT4 RS，不但是 Cayman 车系有史以来性能最为强悍的一款车型，更是首度挂上 RS 型号的 Cayman 车型，代表着其车型设定上、较任何一款型号更趋近于赛道上的使用。

此回赛道体验活动的车型，除了可视为主角的 718 Cayman GT4 RS 之外，更包含了 911 GT3、911 Turbo S、Boxster GTS 4.0，以及 Taycan Turbo S、Panamera Turbo S 以及 Cayenne Turbo GT 等车型，虽然收到当天活动流程安排较为紧凑，每款车型实际上仅有一圈的体验时间，且不包含看台区前的直线赛道路段，但仍可藉此体验每款车型在赛道上的加速及动态操控感受。

强化车身空力及轻量化的赛道诉求

718 Cayman GT4 RS 虽是以 718 Cayman GT4 为基础发展而来，但在外观上仍可看出两款车型明显的差异性，特别是 GT4 RS 专属、以倒勾式 (Swan Neck) 连杆和铝合金侧翼支架所组成的大型扰流尾翼搭配，更是外观上的视觉重点，另外还包含了前保杆扰流设计、强化空力表现的车身底板与后下扰流，原厂更指出在其可较 GT4 增加约 25% 的下压力表现。

而此回试驾的 718 Cayman GT4 RS 车型，更额外选配了 Weissach 套件，套件内容包含在前盖、前进气栅、冷却进气栅、引擎上盖、外侧后视镜上方和尾翼均采用碳纤维材质，且具备了轻量化的钛合金排气管。同时在内饰部份，Weissach 套件更具备了钛合金防滚笼、真皮内饰搭配 Race-Tex 材质的中控台，以及固定式赛车椅的配置。而 718 Cayman GT4 RS 内饰亦改采采用轻量化地毯、减少隔热材质、轻量化玻璃后车窗，轻量化车门板等众多变动，主要目的皆在于尽可能的减轻车重。