埃安9月销量破3万，成“卷王之王”

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表现同样出色的还有AION S Plus，也是纯电轿跑首个20万销量的缔造者，不仅如此，AION S Plus以一年81.98%的保值率超越特斯拉Model 3排名纯电轿车第一。AION Y更夸张，一年88.72%的保值率荣登15万级纯电保值榜首（含轿车和SUV）。可以说，这两款车很好地体现了埃安高价值热销的现状。

产能快速扩建、产品技术快速迭代等都离不开组织体制机制的快速响应，这就得说到埃安的混改了，在完成了资产重组、员工激励、产交所挂牌等动作后，到今年9月份完成股改，可以说现在的埃安的体制足够灵活，这是能快速响应市场变化的基础。

产业链上的协同也是如此，广汽集团董事长曾庆洪就曾说过电池成本太贵，都在为宁德时代打工之类的玩笑话。但说到底原材料价格上涨、芯片短缺是这些年无法回避的问题，新兴车企多数只能默默忍受；而埃安则是直接主动出击，与赣锋锂业达成战略合作，打通上游原材料资源，并成立电池、电驱、能源科技等公司。这就是大工业运营的实力，容易被人卡脖子的地方，埃安都在逐步掌握主动权。

再加上营销服务上，埃安通过线下+线上、直营+经销、车城+商超的双轨模式，几乎覆盖了各层级的用户。单线下体验店就达到710家，这足够让众多新兴车企眼红。

埃安拥有新势力的思维，明晰消费者的需求打造出定位精准的产品，但其大工业运营实力绝对不是新势力能够比拟的。而埃安作为国家队，却又勇于改制，以灵活的姿态应对市场变化。这是埃安能够快速发展，销量剧增的关键原因。而且可以预见的是，埃安的雄心不会停留在“3万月销”上。

“新LOGO、高端超跑，第二工厂”，埃安未来可期

此前，埃安A轮引战投后估值就已达千亿，对比当下新能源行业普遍的车企市场估值，可以看得出投资市场对埃安的高度认可。A轮之后，埃安更是大动作频频，推出全新品牌LOGO--AI神箭，发布全新高端品牌Hyper昊铂，旗下首款车型就放出了王炸---中国第一超跑Hyper SSR。这台超跑的量产不仅圆了中国汽车工业70年的梦，在技术上也打破了海外车企的垄断，1.9秒破百的速度让他们望尘莫及。