把赛车开回家 测试吉利缤瑞COOL 1.5T
[车友头条-车友号-紧凑型车导购] 似乎是从领克征战WTCR并拿到冠军开始，中国车企读懂了“周日赛车，周一卖车”这句话，越来越多的车企开始投入到赛车这项运动之中，也为我们带来了越来越多的、颇具运动感的车型。但其实早在2006年，吉利汽车就主办了“超吉联赛”，集体验、培训、竞赛于一体，为赛车爱好者搭建一个大众化汽车运动平台，而今年2022超吉联赛的用车就是以我们今天要测试的这辆缤瑞(参数|询价)COOL为原型打造。
本次测试的车型是2022款 吉利缤瑞COOL，车系共三款车型，厂商指导价9.48-10.98万元，我们测试的是高配车型，1.5T DCT雷霆版。
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缤瑞 2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价 厂商指导价 10.98万
缤瑞COOL的广告色为“狠绿”，下包围两侧的獠牙会采用橙色涂装，看起来更加个性。高配车型配备的闪电橙套件是指环绕车身一周的橙色线条以及碳纤维纹理的前唇、侧裙等运动套件，当然中配车型可以通过选装2500元的潮酷装备获得，选装包还包括F运动标识以及“95”个性徽标、熏黑涂装及轮圈、卡钳、皮质与麂皮双拼座椅、橙色安全带和金属踏板等，这样你看起来就和高配几乎一样了。
缤瑞COOL的车身尺寸为4710×1795×1455mm，轴距2670mm，定位紧凑型车。面对它的同级别对手，虽然缤瑞COOL车身长度有一定优势，但是轴距却略短一些。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 缤瑞COOL | 4710 | 1795 | 1455 | 2670 |
| 影豹 | 4700 | 1850 | 1432 | 2736 |
| 长安UNI-V | 4680 | 1838 | 1430 | 2750 |
竞速装备选装包包括尾翼、马牌轮胎、真·赛道声浪和72色氛围灯，选装价格2500元，中配电擎版和高配雷霆版均可以选装，其实还挺划算的。上文提到的潮酷装备和竞速装备组合在一起就是价值5000元的狠人装备了。
黑色轮圈配黄色卡钳，这两样都是高配车的标配，中配需要选装潮酷装备，而马牌UltraContact UC6轮胎即便是高配车型也需要通过选装竞速装备获得。不过17英寸轮圈在缤瑞COOL上还是小了一些，既然都选装了，不如直接换18英寸轮圈。
缤瑞COOL的前脸造型还算克制，依然保持着家族化设计，但在车侧和车尾，大量运动套件的加入让它看起来十分凶猛，可能吉利认为没有人能从后视镜中看到这辆缤瑞COOL，留给别人一个帅气的车尾就足够了。
内饰的运动感以及科技感都营造的很好，运动感主要通过材质和颜色体现，类似麂皮的材质摸起来手感不错，贯穿中控的橙色线条，以及缝线和安全带都是很好的点缀。而科技感指的就是两块液晶屏了。
方向盘只支持上下两向调节，对于我个人而言，方向盘位置合适时，座椅稍微有点靠前，不过可以接受，各位购车前最好让家里的几位驾驶员都到店里试试。
在之前的几次试驾中，全液晶仪表都采用和帝豪L相同的白色主题，所以拿到这辆试驾车后，我找了很久如何切换主题，最后询问了厂家才知道，量产车只有这一种红色主题了。看起来确实非常有激情，在驾驶过程中，红色的箭头还会不断滚动。
中控屏依然使用白色作为主色调，这就是我为什么想要切换仪表主题的原因，两种性格截然不同的颜色主题让它们看起来不太协调，既然是全液晶仪表，希望还是能让我们自由选择主题。
中控屏的显示效果和操作流畅度都不错，作为吉利的车型，车联网功能的丰富度也不需要担心。而360°全景影像的清晰度就属于中规中矩了，只能算10万元这个价格的正常表现。
| 吉利汽车-缤瑞-2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 4.20 | (2.92) |
| 多媒体系统 | 3.50 | ||
| 总分 | 9.00 | 7.00 | (5.61) |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
在智能化评价中，缤瑞(参数|询价)COOL的得分并不低，中控搭载银河OS系统，我们曾对搭载相同系统的星越L进行过智能化评价，感兴趣的网友可以点击传送门前往阅读。智能化评价的另一部分是主动安全，缤瑞COOL扣分主要是因为车道保持功能无法让车辆维持在中线行驶，会有不断调整方向的情况。
皮质与麂皮拼接的座椅，高配车型标配，中配则需要选装，造型十分动感，绿色与橙色的线条图案让它看起来更加时尚，高配车型配备座椅加热功能，这是中配没有的。
后排腿部空间一拳三指，对于紧凑型车来说还算不错，不过头部已经没有剩余空间，且由于缤瑞(参数|询价)COOL只配备标准尺寸天窗，所以后排乘客的空间感并不好。
缤瑞COOL的优点是后排座椅高度以及坐垫长度，让它的整体坐姿更加舒适，另外，虽然车身轴距比较短，但实际测量的后排腿部空间并没有被同级别对手拉开差距，不过流畅的溜背造型还是让它的后排头部空间受到了影响。
| 后备厢空间测量数据 | |||
| 最小进深 | 最大进深 （放倒第二排座椅） |
宽度 | 高度 |
| 110cm | 198cm | 105-132cm | 56cm |
缤瑞COOL的储物空间很丰富，尤其水杯架的设计，通过多条限位槽与三个卡片的设计，让你可以根据自己的需求，自由决定是把他当做储物格使用还是当做水杯架使用，中控台下的储物格也很大。后备厢的空间平坦，可以放下28寸、24寸和20寸三个行李箱。
缤瑞COOL对噪音的控制并不算好，可以看到80km/h和120km/h行驶时，实测噪音值都超过了推荐值，主要噪音源为胎噪和风噪。
| 吉利汽车-缤瑞-2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 6.30 | (6.38) |
| 配置 | 7.00 | ||
| 工艺质量 | 3.00 | 2.60 | (1.99) |
| 人体工程 | 5.50 | ||
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.63) |
| 车内噪音 | 1.50 | ||
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 | (0.56) |
| 总分 | 31.00 | 20.20 | (17.42) |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
较短的轴距与相对局促的头部空间让缤瑞COOL的空间得分略低于平均值，另外噪音测试的成绩也是一大扣分项。
缤瑞(参数|询价)COOL全系搭载1.5T发动机，最大功率181马力/5500rpm，最大扭矩290牛·米/2000-3500rpm，匹配7速湿式双离合变速箱。
缤瑞COOL一共有四种驾驶模式，分别是经济、舒适、智能、运动，而无论你上一次驾驶时选择哪种驾驶模式，下一次启动车辆时，它都会自动切换到智能模式，看来这才是官方认为最适合这辆车的模式，那我们就从这个模式开始聊。
起步阶段，你需要适应一下车辆的动力响应，感觉油门踏板踩下的速度也会影响动力输出的快慢，你的心有多稳，车辆就能表现的多稳，油门踏板前1/3的行程，动力响应都很线性，在日常行驶中让你能很轻松的调整车速，控制与前车的距离。
而在超过1/3的油门开度后，突然就像换了一辆车一样，动力输出变得暴躁，响应也非常活跃，日常上下班的高速硬是让我开出了86下山的感觉，在车道中反复横跳，不断超越慢车。似乎智能模式就是在前1/3的油门使用舒适模式，之后就切换到运动模式。
油耗测试期间，我们按照要求全程使用经济模式，这个时候缤瑞COOL才表现出了一辆家用车安安稳稳的状态，油门踏板的全行程都足够平稳、线性，你可以慢慢的，悠然自得的超越那些慢车，不用担心油门再踩深一点，车辆就会像脱缰的野马一样窜出去。
作为一款标榜运动的车型，缤瑞COOL没有配备换挡拨片有些可惜，但变速箱的整体表现令人满意，在各种驾驶模式下，无论是换挡逻辑、速度还是平顺性都不错。智能模式下，动力响应的突变往往也伴随着变速箱的降挡，动作迅速没有顿挫感，急加速时变速箱连降3挡的动作也很果断。
底盘丝毫没有生硬的感觉，相比外观和动力，它表现的十分家用，前中段阻尼感比较柔软，对路面大小颠簸的过滤都不错，但是在通过减速带或者凹凸不平的井盖等大颠簸，尤其单侧车轮压上时，扭力梁的感觉还是存在，车内会有左右的晃动。悬架后段保留了不错的韧性，能给予车辆足够的支撑，另外，悬架整体阻尼的变化很线性，在快速通过匝道时，你能感知到车辆的变化从而建立信心。
相比吉利旗下的大部分车型，缤瑞COOL的转向偏沉一些，营造出了一些运动感，随速增益做的很好，但整体调校依然偏家用，中间存在一定虚位，指向性表现中规中矩，值得一提的是车头响应速度很快，让人有一种车辆非常灵活的感觉，这也是它在公路上能带着你开的很快的原因之一。
●0-100km/h加速测试
缤瑞COOL弹射起步，转速攀升的过程十分漫长，但还是要耐心等待，在2500rpm左右松开刹车，转速再高，起步时反而会回落，使不上劲。起步时轮胎几乎没有出现打滑的情况，变速箱齿比较密，加速全程共经历3次换挡，最终在4挡完成破百，成绩8.05s。
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● 绕桩测试
车头对转向的响应速度很快，车尾的跟随性也很好，甚至很容易产生转向过度，也就是甩尾，灵活的车身动作让人印象深刻，有一定驾驶乐趣。转向手感一般，信息回馈较少，另外，虽然选装了马牌轮胎，但抓地力也一般，并且扭力梁的结构特点导致随着连续重心转移的叠加，轮胎的压力会越来越大，滑动也就越来越明显。
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| 吉利汽车-缤瑞-2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 AH-100得分总表 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.10 | (4.98) | 2.50 | (2.28) | 3.00 | (3.21) | 0.00 | (0.19) | 0.00 | (0.00) | 0.00 | (0.00) | 18.10 | (18.45) |
| AH-100 得分 | |||||||||||||
在动态评价中，缤瑞COOL主要扣分有两项，一是智能模式下，油门稍深一点，变速箱会突然降挡带来出乎意料的动力响应，二是车辆整体动态偏转向过度，虽然作为前取车，甩尾后并不难控制，但对于普通消费者而言，依然略显危险。
●100-0km/h刹车测试
悬架能为车辆提供充足的支撑，即便在全力刹车的情况下，车身姿态也控制的很好。制动力释放均匀，连续10次刹车，没有出现明显的热衰减现象，最终成绩为41.05m。
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● 麋鹿测试
麋鹿测试项目我们按照国际标准ISO 3888-2执行，测试车辆由汽车之家赛车队车手张子仪驾驶。
这台车的转向响应真的是很灵敏，车头很轻，车身小巧，车尾循迹性出色，扭力梁式的悬架结构甚至让它在A区进入B区时，车尾会产生更多的滑动。不过轮胎的抓地力一般，限制了它的极限速度。另外，它电子辅助系统的介入强度也一般，B区进入C区时降速并不明显，最终通过速度73.9km/h。
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| 吉利汽车-缤瑞-2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 2.50 | (3.45) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.60 | (1.63) |
| 视野 | 1.00 | 1.00 | (0.88) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (0.74) |
| 总分 | 9.00 | 5.90 | (6.70) |
| AH-100 得分 | 10.56 | (11.84) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
安全部分扣分的原因主要是刹车距离以及强度一般的电子辅助系统。
● 功率测试
| 功率测试 | |
| 实测净功率 | 165马力 |
| 铭牌净功率 | 174马力 |
| 发动机能力达成率 | 94.83% |
| 实测轮上功率 | 136马力 |
| 轮上传递效率 | 82.42% |
| 实测扭矩 | 275牛·米 |
● 油耗测试
油耗测试过程中，我们全程使用经济模式驾驶，空调保持22℃ AUTO状态，共行驶113.9km，加注燃油10.18L，实测油耗8.9L/100km，比表显油耗7.2L/100km高出不少。油耗实测的成绩有些出乎意料，并且高于我们的推荐值。油耗测试赶上了北京最热的几天，体感是开车门就要融化，测试全程自动启停功能保持开启但从来没有工作，空调的高负荷运转可能也是油耗较高的部分原因。
| 吉利汽车-缤瑞-2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 3.20 | (3.90) | 6.35 | (6.40) |
| AH-100 得分 | |||
缤瑞COOL在经济性评价部分的得分刚好与同级别平均得分持平，不过油耗测试的成绩拖了不少后腿。
● 全文总结
吉利缤瑞COOL是一款很有钢炮感的车，低配和中配车型外观都十分低调，即便高配车型已经有了侧裙、轮圈和卡钳等装备，但最引人注目的尾翼依然需要选装。想伪装成人畜无害的样子？没问题；想张扬自己的个性？更没问题。驾驶方面，车辆默认的智能模式动力非常激进，配合灵敏的车头响应，能给你带来冲动、畅快的驾驶体验，切换到舒适或经济模式，他又能变成一辆安安稳稳的家用车。目前的中国市场对这种个性张扬，主打运动的车型接受度越来越高，而对缤瑞COOL这种既能张扬个性又能踏实代步的车型更是没有抵抗情绪，加上不到10万元的售价以及优秀的配置，相信能够禁受住市场的考验。
| 吉利汽车-缤瑞-2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 6.30 | (6.38) |
| 配置 | 7.00 | ||
| 工艺质量 | 3.00 | 2.60 | (1.99) |
| 人体工程 | 5.50 | ||
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.63) |
| 车内噪音 | 1.50 | ||
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 | (0.56) |
| 总分 | 31.00 | 20.20 | (17.42) |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | ||
| 变速箱 | 5.00 | 3.30 | (3.95) |
| 转向 | 3.00 | ||
| 传动 | 2.00 | 1.90 | (1.76) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | ||
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.30 | (2.08) |
| 四驱系统 | 5.00 | ||
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | ||
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | ||
| 总分 | 40.00 | 11.25 | (11.50) |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 2.50 | (3.45) |
| 电子辅助 | 2.00 | ||
| 视野 | 1.00 | 1.00 | (0.88) |
| 气囊数量 | 1.00 | ||
| 总分 | 9.00 | 5.90 | (6.70) |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 3.15 | (2.50) |
| 环保 | 6.00 | ||
| 总分 | 11.00 | 8.12 | (8.12) |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 4.20 | (2.92) |
| 多媒体系统 | 3.50 | ||
| 总分 | 9.00 | 7.00 | (5.61) |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 61.78 | ( 57.86) |
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