想成为特斯拉杀手，深蓝03的问题不在产品本身

[车友头条-车友号-车辙]  这次试驾到的是18.39万元的515km版本，比较新奇的是，这辆“标准续航”版本竟然有着全系功率最大的电机——190kW，而其他版本无论是增程版、705km的长续航版，还是形同虚设的售价高达69.99万元的氢电版，电机都只有160kW。

所以这次试到的515km版本已经有着全系最好的动力性能，百公里加速时间为5.9秒，705km版本为6.9秒，而增程版则为7.5秒。是的，即便是这辆最“轻快”的深蓝03，动力上虽然绝对够用，考虑到它的价格其实也非常合理，只是没有很炸裂的水平，甚至对于电驱车来说，6.9秒和7.5秒有点不够看。当前深蓝03推出的均为单电机版本，所以动力性能方面的想象力确实比较有限，不知道长安未来是否有推出双电机版本的计划。

需要注意的是，515km的深蓝03各方面的机械素质表现或许已是目前全系车型中的“天花板”，因为它最轻、动力最强。其实我更想试试增程版，不仅是因为增程版是全系价格最低、加速最慢的版本，是个“地板”，也因为这样的动力形式会更考验动力系统的匹配水平，比如大家常说的，增程器在大负荷工作的工况下，是否会在噪音、振动等方面露馅。

▲大屏幕可以朝主驾或副驾倾斜，也可以是居中位置

而在年轻消费者或是数码博主较为关注的智能化方面，深蓝03现阶段能够给到的想象力也是比较有限的。车机方面，深蓝03有骁龙8155芯片，车机支持的功能也挺多的，重要的是操作还算是比较流畅，而且学习成本不算高。而在智能驾驶方面，深蓝03也提供高阶智能驾驶的选装套装，要价2万元，只是目前这套系统似乎还没有正式落地开通，而且从硬件配置来看也并不算顶尖（好吧，它是没有激光雷达）。

不知道这是否与深蓝品牌的定位有关，毕竟长安旗下的新能源品牌还有个走高端的阿维塔，阿维塔自然是能拉满的都拉满了，深蓝或许需要刻意地保持一点距离。