我把吉利星越L 雷神Hi·F油电混动版油耗开到了3.3升！

[车友头条-车友号-赵璞工作室]  不久前，我去内蒙古试驾了吉利的星越L 雷神Hi·F。试驾的主要内容，就是体验这款车的节能性（也就是传统认知上的节油赛）。

去之前，我对于本次试驾活动选在内蒙古做节油赛是充满疑惑的。此后才知，在这场试驾会举办的稍早前，吉利还搞了一场车主参与的趣味挑战活动：从一些车主的家乡，一箱油开向内蒙古鄂尔多斯，这其中距离最远的有1000+公里。这让我感到好奇星越L 雷神Hi·F是如何榨干每一滴油达成1000+公里的续航？

星越L 雷神Hi·F和星越L燃油版车型一样，都来自吉利CMA架构，同属吉利“中国星”高端车型序列。但其采用了吉利全新的雷神智擎Hi·X混动系统，由热效率高达到43.32%的1.5T混动专用发动机+2电机+3挡混动DHT Pro变速器组成。

星越L的这套雷神Hi·X混动系统中，发动机和电机都可以通过串并联的形式输出动力来驱动车轮。这次试驾的星越L 雷神Hi·F油电混动版本，发动机最大功率110千瓦、最大扭矩225牛·米，再加上电机最大功率100千瓦，最大扭矩320牛·米，所以车辆综合功率可达到180千瓦，系统综合扭矩545牛·米。

从参数上来看，至少在日常的行驶路况下，它并不是一个性能怪兽。事实情况也确实如此，在整体的驾驶过程中，星越L Hi·F的动力输出表现线性且偏柔和，即便在用电驱动的情况下，也完全没有电动车那种「迅猛的」加速感。

能有这种动力输出的表现，主要是因为它的一套三挡DHT Pro。简单来说，你可以将之视为变速器，但它又不完全是变速器。它的主要功能是在保证车辆驱动拥有足够动力的基础上，同时也分配动力给车辆的发电机。因此，它所要实现的，并不是单纯地从发动机到车轮的动力传输。