商务家用谁更精通？三款纯电MPV车型大PK

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经过查询，MIFA 9和腾势D9在不放倒第三排座椅时后备箱容积均为410L，荣威i MAX8 EV仅有365L的后备箱容积，对比别克GL8的475L后备箱容积，3款纯电MPV在后备箱容积方面均落入了下风。

对比完车身尺寸和后备箱空间，我们接下来进入车型配置环节，在这个环节里可以说参与此次PK的3款纯电动MPV在舒适性配置和科技性配置上都能够完爆别克GL8，3款车都支持L2+级智能辅助驾驶功能，而且很多以前不敢想象的舒适性配置都成为了标配。

此次小编选择了3款售价最为接近的车型，分别为39.99万元的MIFA 9高山六座版、35.98万元的i MAX8 EV头等舱钻石版以及38.98万元的2022款 腾势D9 620尊贵版。

以上是一张简单的配置差异表，可以看出3款车型比较重要的配置差异，三电方面3款车型全部采用了前置单电机，其中腾势D9的功率最高达到了230kW，MIFA 9和i MAX8 EV则采用了相同的180kW电机，其实小编是实际试驾过这两款车型的，总体来说180kW的单电机可以让两款车在80km/h的时速下拥有一个相对轻快灵活的动力表现，不过中后段加速有些疲软。相信在动力方面腾势D9会比上汽的两款车型更有优势一些。

在电池容量和续航里程方面腾势D9凭借103kWh电池容量的刀片电池以及620km的续航里程技压群雄，MIFA 9和i MAX8 EV则装载了相同的90kWh的三元锂电池，续航里程分别为540km和550km，这10km的差异应该是车重所产生的。

在配置方面，MIFA 9的配置最为丰富，其次是腾势D9，荣威i MAX8 EV由于售价最低，所以配置上也相应减少一些。

在智能辅助驾驶层面，其实3款纯电MPV表现都是中规中矩，都没有搭载激光雷达硬件，只是采用了视觉感官系统，都能够实现包括并线辅助、车道保持、全速域ACC自适应巡航等L2级别的智能驾驶辅助功能。据了解MIFA 9以及腾势D9在未来都会实现高精地图OTA升级以实现高速路领航辅助驾驶功能。