从你我的“超级英雄”大圣开始，“捷途速度”再提速！

[车友头条-车友号-车市红点]  9月8日，捷途汽车昆仑架构下首款产品——捷途大圣正式上市，新车共推出燃油版和i-DM混动两种选择共8款车型，其中燃油版售价9.99-13.59万，i-DM混动版本搭载昆仑智混1.5T-3DHT动力组合，售价14.99-16.99万。

据介绍，捷途大圣将在9月底推出1.5T版本，10月份正式交付用户。

与过去捷途X70、X90采用的家族化“大单品”策略不同，作为昆仑架构的首款产品，同时也是捷途汽车首款燃油和混动同步推出的产品，捷途大圣在捷途汽车目前的产品矩阵中有着特殊的定位。

从定价来看，捷途汽车上下对大圣均寄予了较大的期待与厚望。在上市翌日的媒体沟通会上，李学用表示，如果说捷途X70和X90可以做到1+1等于1.5-1.6，那么大圣与捷途X90，就可以做到1+1等于至少1.8-1.9。

解决生存问题

从2018年8月捷途X70上市算起，捷途汽车4年实现了56万累计销量，收获全球粉丝1800万，更创造了令业内瞩目的“捷途速度”。

但在李学用看来，年销10万台是生死线，年销20万台是生存线，卖到30-50万才能够发展，30万以上是发展线，对于目前捷途而言，捷途现在还是在解决生存问题，必须稳稳过20-30万辆。

而大圣就成为了捷途汽车攻破生存线，从生存期迈向高质量发展期的关键转型力作。

李学用表示，随着芯片等不确定性因素的逐步解决，捷途大圣上市后，捷途汽车整体销量将会达到月销2万台的水准，旺季更是有可能争取3-4万辆。

之所以如此自信，一方面来自于捷途大圣更丰富的产品内涵，和更加立体的车格，联动了年轻态消费群体丰富的情感需求。另一方面，捷途大圣有着“昆仑架构”的加持。

据李学用介绍，捷途大圣作为“昆仑架构”首款车型，采用了三挡混动的技术理念，可以实现低速、中速、高速，适合各个场景下的油电有效衔接。

“我们认为两档和一档是解决性价比的问题，而真正的技术含量在三档。”李学用介绍道，捷途大圣i-DM搭载1.5T+3DHT动力组合，采用的是行业唯一双电机驱动，在带来全域强劲动力享受的同时，还能拥有1000+km超长续航，以及3000W超强外放电的功能，可以满足更多旅行生活中的功能需求，以及旅行规划。

2024年全面绿牌化

从插电混动市场如火如荼的增长趋势来看，依托奇瑞集团在新能源领域的强大技术背书，再结合“旅行+”产品属性进行适配以及“昆仑架构”赋能，捷途大圣的推出也意味着捷途汽车正式吹响了向新能源转型的号角。

在发布会翌日的媒体沟通会上，捷途汽车向我们展示了未来几年内的产品规划。据捷途汽车营销公司总经理张纯伟表示，在SUV的基础上，捷途汽车未来还将推出皮卡及MPV车型。

其中，SUV系列包括了X70系列、X90系列、捷途大圣；硬派越野系列，将推出T-1、T-2以及T-3等三款车型。

“SUV系列、硬派越野系列、MPV系列加上皮卡系列，共四个系列，是捷途汽车未来3-5年的产品规划谱系，”张纯伟表示，“捷途汽车未来大的产品规划就是燃油+混动，不论是X70、X90，还是T-1、T-2、T-3，MPV及皮卡，都将提供燃油加混动的组合。”

随着全新车型的加持，燃油车型逐步迭代，混动车型也将同步推出。预计到2024年，捷途汽车将全面实现绿牌化。李学用表示：“我们的产品预计在明年和后年全部迭代到位。”在技术规划方面，根据捷途汽车介绍，明年捷途将推出采用米勒循环，热效率达到43.9%的发动机，来适配混动系统。

与用户做朋友

除了在产品维度上持续发力，在用户运营维度，捷途汽车也在不断加码。此次捷途大圣的命名，即是用户共创投选出来的成果。据悉，接下来针对T-1、T-2，包括MPV的产品命名，李学用透露，往后大部分新车型的命名，都将通过用户共创决定。

“工程师认为产品好只看参数，用户是否喜欢非常关键，只有跟用户聊，跟用户成为朋友，才能知道用户喜欢什么。”为了和用户成为朋友，李学用不仅通过各大社交平台积极走进用户，据他表示，从用户反馈到兑现落地，捷途汽车围绕用户的声音已经形成了一条闭环。

“我们应该是全汽车行业粉丝、用户直联，做得最彻底的，与KPI直接挂钩，最终落地在用户感知。时间长了会形成绝对的口碑，一件事情、一两个用户无所谓，当我们做个五年，这个效果就很明显了！”

如李学用所言，在品牌建设和用户运营上，独立仅一年的捷途汽车，的确收获了不少的成绩，还得到了一些中国汽车领头品牌的关注与取经。

据李学用介绍，目前捷途汽车的抖音平台粉丝忠诚度排第一，潜客数是中国第一，潜客转化率也是第一。在捷途汽车构筑的新媒体运营团队的努力下，捷途汽车目前也已经建立了强大的粉丝矩阵，截至目前，捷途汽车全平台矩阵的粉丝已经超过1800万。

而这些粉丝群体，很有可能就是捷途汽车的未来潜客群体。据了解，捷途大圣开启预售后，订单量据超过了3万辆。

李学用表示，半年内捷途汽车还将继续扩充产能至3-3.5万辆。不过，由于目前芯片短缺问题，仍然在一定程度上制约着捷途汽车的供给，他也表示，今年有可能实现20万辆，但产能仍然有压力。

红点观察：

清晰的产品规划、技术规划，到用户运营思维的创新，粉丝群体的扩大，再到对于未来发展挑战的清醒认知，经过一年多的独立成长，现如今的捷途的确已经越发成熟。

有了面向未来市场竞争，提前充分布局的魄力，以及面对未来挑战，清晰认知自身处境的定力。

捷途大圣的到来，便是让这股魄力更有自信，让这股定力更加稳健的关键！（文/车友号 车市红点）