入乡随俗，随势而变，试驾凯迪拉克XT6领略尖端美式豪华

[车友头条-车友号-汽车品评]  

第二排座椅坐垫也比较柔软，前后可调范围大，靠背角度也可调，能获得一个非常不错的坐姿，长途乘坐十分惬意，不过座椅调节需要手动操作。第三排座椅真皮包覆材质细腻，腿部空间充足，能够满足日常短途出行的需求。

2.0T+48V轻混，动力够用提速平顺

XT6搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速器，此外2.0T发动机具备可变气门管理技术，使发动机在“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”之间平滑切换。

整套系统的最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛米，官方零百公里每小时加速时间为8.8秒。试驾车还具备前置四驱系统，在0-100%的范围内，动态分配左右轮间的扭矩，提升了驾驶的灵活性和稳定性。

从整个动力总成来说，2.0T+48V+9AT，带四驱和悬架调节，算得上是一个比较高级的配置，那实际驾驶起来的感觉也是得心应手。

主要原因首先是视野好，座椅可调空间大，十分方便找到一个好的座椅视野，再加上左右两侧后视镜较大，给人不会造成很紧张压抑的驾驶氛围，其次是方向盘反馈给驾驶员的感觉并不沉重，中低速行驶转向合适，上手没有压力。

且由于有了48V轻混的加持，让车辆在起步低速阶段的动力响应变得更加轻快。在高速行驶时，车辆非常愿意保持在一个较高的挡位从而获得更加经济的动力输出，并且还会根据时机触发四缸和两缸做工。

而2022款凯迪拉克XT6搭载的蜂鸟底盘科技，能够从容应对各种复杂路况，带来平顺、舒适的驾乘体验。以飞行技巧高超的蜂鸟命名，展现了凯迪拉克对超强底盘科技的自信和底气。

在颠簸崎岖的路上驾驶一台XT6，是十分能刺激肾上腺素的一件事。前麦弗逊后五连杆悬架让XT6在弯中显得游刃有余，加上RTD蜂鸟底盘以每秒500次的高频扫描路面并调整阻尼，舒适操控兼顾。