成都让合资有点“恼火”丨车市调查

[车友头条-车友号-汽车公社]  

成都车市的变化，意味着强势合资品牌已经告别了躺赢的时代，必须在价格方面做出妥协才能保证市场。而那些弱势的合资品牌如起亚、斯巴鲁等已经消失在火车南站西路上，取而代之的是新一代自主品牌，和新能源汽车品牌的诞生。

“非主流”霸占成都

在一汽-大众的不远处，一字排开了特斯拉、东风风行、LOTUS、小鹏、斯巴鲁和理想等几块汽车品牌立柱。而扎眼的东风风行和斯巴鲁的4S店并不位于其中，只不过是LOTUS正在装修、理想还没有拆除原来的品牌立柱。

优胜劣汰的竞争法则中，就是这么残酷和赤裸裸。包括在这些品牌的马路对面，飞凡、极狐等新能源品牌接踵而至。在这些新品牌之前，原来曾是大乘汽车、猎豹汽车的地盘，如今从一个时代的“非主流”过渡至这个时代的“非主流”，足以说明成都的包容性。

成都的新能源车市有多火爆？去年成都还不及郑州和天津，今年上半年竟一举超过广州、北京，跃居第四位。

实际上，成都并不是一个强政策推动新能源汽车销售的城市。而新能源汽车销量暴涨，已经不是某个区域的问题，而是全国范围内的普遍现象。所以“比亚迪宋PLUS DM-i等车几个月”、“没有现金优惠但可以送你权益”等话语已经听到耳朵起茧。

不过在成都这个兼容并蓄的城市，又一次展现了其独特魅力的地方。除了五菱、比亚迪、特斯拉分别在低中高端强势霸住市场外，广汽、东风等地域性强的品牌在成都也分走了不少市场份额，而合创、飞凡、极狐等销量末尾品牌更是有广铺网点，看上去有大干一场之势。

另外，从今年成都车展的参展品牌来看，新能源品牌占比再创新高，覆盖两个展馆，其中首次亮相、预售、上市的新能源车达到近20款。这不仅印证了当下新能源汽车市场的热度，同时也证明着成都市场巨大的消费潜力。