成都让合资有点“恼火”丨车市调查

[车友头条-车友号-汽车公社]  成都是一个在北京、上海呆惯了的人在这呆上一周就会爱上的城市，尽管顶着8月的酷暑、拉闸限电的特殊时期，依然不会让这种喜欢减分。川剧、麻将、说唱、街头等组成了成都特色，多元化的文化在成都表现的非常和谐。

就像宾利飞驰PHEV快速行驶在东大街上，而马路旁边就是排队4小时等充电的出租车们。你也说不清是宾利车主要标榜与众不同，还是网约车司机被迫妥协，大家都是绿牌车，享受同样的路权、做出了属于自己的选择。

无论是谁的选择，对于被选择的对象来说，才是最无望无助的。进入淡季的成都车市，即将迎来每年一次的车展盛宴。和往年不一样的是，汽车4S店经销商们的展厅减少了高高挂起的横幅，那些抓人眼球的降价指示牌也不见踪影。

经销商们指望车展吗，答案是肯定的，毕竟成都车展主要的作用还是以销售为导向。尤其是成都极具包容性的城市，更是让诸多品牌在寻找市场份额上升的可能性。只是在大趋势面前，这些可能对于一些品牌来说，变成了希望和失意。

这届合资不太行

今年中国汽车产业面临多次严峻的市场考验，而在1-7月份，成都以29.58万辆的新车上险量，晋升为全国第一大汽车市场。但是在整体数据的背后，随着北上广、二三线城市的消费复苏，成都在7月的销量环比巨幅下滑。

每一个下滑数字的背后，都是经销商们难以承载的挣扎。火车南站西路两旁的各大品牌4S店的变化，更像是车市变化的风向标。

作为背靠成都工厂的一汽-大众经销商更代表性，如今的一汽-大众经销商展厅由于传统燃油和新能源等新车数量的增加，组成了丰富的产品阵容，但是在这套庞大的阵容后，是品牌份额的不断失守。

数据显示，过去一年上汽大众的销量超过一汽-大众近2万辆，在排名前十的汽车单品中，速腾只排第8名。而在同园区斜对面的东风本田4S店中，三厢思域连展车都卖完了。有人说，我第一次见到一汽-大众的销售顾问态度这么好。