电动汽车靠太阳能？你咋不上天呢

[车友头条-车友号-汽车公社]  三年前咋呼过一整子，logo是一个莫比乌斯环的荷兰电动汽车初创公司光年（Lightyear），最近又在国内短视频社交媒体上，拱了波流量。

当年还只是工程模型的Lightyear Zero型“太阳能电动轿跑”，这回不但有了货真价实能够上路的工程样车——Lightyear One，居然还在西班牙的纳瓦拉展开了道路测试。

关于这家光年公司，早在其于2019年公布Lightyear 0车型的时候，外界就应为其安装了大面积光伏电池而引发了关注。甚至不少光伏产业专业人士也跨界来围观。但不管怎么样，当时各方的观点是颇为一致的——这车完全就不靠谱。

所以现在，当Lightyear One首次以“活体”状态来了个“有图有真相”之后，一些看热闹不嫌事大之辈，立即翻出相关行业人士3年前的吐槽，宣称“打脸”来引战。

那么，既然本公众号叫“一句话点评”，今天我们就来评一评这档子事。

有关Lightyear One光伏系统的性能参数，目前光年公司已经公布了一部分：

Lightyear One配备的是单晶硅光伏面板，主要覆盖位置在车辆的引擎舱盖、车顶以及溜背部分。合计安装782块IBC单晶硅板，组成28个独立模组，全车覆盖面积约5平方米。

有关之前在西班牙纳瓦拉的路试，光年公司宣称：

路试首日，在阴天的情况下，光伏电池就为车辆提供了约43公里的续航里程。在一段长达4个小时的测试中，有约三分之一的续航里程来自光伏电池，车辆电池电量仅使用了 20%。

不得不说，看完这些，小编我有一种高呼“老婆快点一起出来看上帝”的冲动（暴露年龄）。

首先谈一谈5平方米IBC单晶硅电池一天能获得多少度电。

目前民用IBC单晶硅板的性能，多在每平米170~190瓦/时，高端产品极限可以做到250瓦/时的水准。就以最高端产品来算，理论上其峰值每小时可以产生1.25度电。