表面王者、实则青铜？瑞风M4为啥会变得这么弱？

[车友头条-车友号-车界江湖]  写于前面

自主品牌崛起是近年来不争的事实，但繁荣只是表象，内部暗藏着的“杀机”可能是很多赛道内选手都未曾想到的。比如在抗风险能力上，瑞风就和很多自主品牌一样：太弱了。

远的不说，单是前两个月“供应链受阻”带来的影响，就已经足够深刻。当然了，整个大环境莫不是如此，毕竟能像比亚迪那样置身事外的只是少数中的少数。而在销量方面，我们先看2021年的数据，以主力车型瑞风M4为例，其全年的成绩加起来只有32110辆，平均每月不到3000台。2022年更是难过，甚至出现月销量差点无法破千的窘境。

从中国乘用车联席会销量数据了解到，2022年3月瑞风M4销量为527辆，同比下降35.42%，在江淮汽车销量中占比25.20%，在MPV销量中排名第30位。2022年1-3月，瑞风M4的累计销量达到1519辆， 同比下降80.06%， 在MPV销量排名为第31位。和曾经的意气风发相比，如今确实落魄，难免让人扼腕叹息。

其实在还没有从江淮脱离前，外界普遍对瑞风系列并不太看好，不仅产品矩阵太过单薄，就连更新换代也不够及时，整个瑞风的表现颇为乏力。至于独立后，剧情并没有意外，不管是M4还是M3，都称不上给力。大厦会不会倒下不好说，但瑞风M4处在市场边缘是真的。

究其原因，品质是一大关键，包括变速箱异响/抖动、发动机故障等问题，始终是萦绕在瑞风M4身上的“脏水”，可恰恰至今瑞风M4仍旧没能治愈这些顽疾。当品牌影响力不足以支撑起产品上的硬伤时，消费者自然不会给出正面反馈。所以，突围之道已经摆在面前，瑞风M4敢不敢走、想不想走，就看它自己了。（文/车友号 车界江湖）