丰田赛那5月销量首超别克GL8,是实力使然,还是运气加持?
[车友头条-车友号-火星说车] 谁也不会想到,作为国内MPV界扛把子的别克GL8居然会有被赶下神坛的一天!而代替它王者之位的,不是艾力绅、不是传祺M8、也不是高端新能源,而是那个此前吆喝着加价却鲜有人买的丰田赛那?!
来看看乘联会发布的5月份MPV车型销售的数据就明白这二者之间的差距还不小——别克GL8零售9067辆,而赛那零售6574辆,两车销量差距为2493辆。
难道说,长期在MPV销售界称王的别克GL8,就这样被终结了?事实恐怕没那么简单。
疫情影响产能,销量反超或是昙花一现
仅仅凭借5月份的销售数据,是很难判断两款车型销量之争的日后走向的,其中很关键的一个因素就是今年的疫情影响。众所周知,上半年这波疫情影响了众多企业的生产,而别克GL8的生产工厂,除了沈阳北盛基地外,还有一个就是上海浦东金桥工厂,前者主要生产陆上公务舱,后者生产陆尊车型。上海和沈阳作为新冠疫情的重灾地,正常的生产节奏都被打乱了,导致GL8的产量严重下降,进而影响了4S店的终端交付。
这一点通过1-5月份各月的新车交强险上险数据也能看出来。
可以很清楚地看到,2022年的1-5月间,别克GL8的新车交强险数量只有1月和3月份超过了1万量,2月份因为春节假期的原因只有7472辆,而到了4月份和5月份直接降到了6千多辆,可见疫情对新车交付产生了严重影响。
别克GL8一向是国内MPV市场的热销车型,以至于在大家的观念中,提到MPV首先想到的就是别克GL8,宜家宜商,配置和驾乘感受都相当不错。第三代别克GL8还推出了Avenir、商旅版和ES陆尊三款车型,丰俭由人,给到消费者更多选择的余地。而最低23万+的价格,也着实让人体验到MPV之王的真香。
这也是为什么很多人觉得丰田赛那的反超仅仅是一时,长远来看,别克GL8的好日子还在后面呢!
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