20万辆之后，小鹏的真正“大考”来了

[车友头条-车友号-汽车公社]  北京时间6月21日晚8点，因为种种不可抗力几经推迟的理想L9终于来了。

令人颇为惊喜的是，对于这样一款已经预热许久的全尺寸新能源SUV，即便大多参数已经被提前剧透，但是短短45分钟的发布会，还是引发了整个行业的震荡。

站在舞台聚光灯下的李想，虽然相比从前有了肉眼可见的发福，演讲感染力仍有很大的提升空间，但并不阻碍他信心满满地娓娓道来。根本原因，还是能够提炼出的有效信息点，实在太过繁多。

“有时候不得不佩服理想，在可控的成本内，把能够给你的配置直接拉满，李想才是最懂中国家庭用户的产品经理。”

很快，发布会在意犹未尽中结束，而我位于朋友圈由衷地写下了这样一段感触。至于原因非常简单，当下能够让媒体们集体高潮、拍手称快的产品，真的已经不多了。

毫无疑问，理想L9给所有人上了一课。而这其中，必然包括着本文的主角，与之处在同赛道的“竞争队友”小鹏汽车。巧合的是，就在同一天，后者也迎来了重要的里程碑时刻：累计交付量突破20万大关。

显然，数据不会说谎，打破质疑与非议的最好方式，就是用实打实的成绩单说话。就某种程度而言，小鹏已经证明了自身的足够出色。只不过，还有一场新的“大考”无法回避。

20万辆绝非易事

“20万的交付，对于汽车行业来讲，只是一个很小的数字。可是对于小鹏汽车而言，这是20万份信任、20万份期待、20万个让我们继续探索的原因。”

实际上，在跨过20万辆大关后，作为公司董事长、CEO的何小鹏，第一时间位于个人微博发布了上述一段内容。

作为旁观者，我们深知这家新势力造车之所以能够达到今天这般高度，首先离不开的必然是前者本人的清醒与自知。就像在之前文章中多次提及的那样，当下的中国新能源赛道，为何渐渐变成了李斌、李想、何小鹏三位“外来者”，成为了意见领袖？