5月上险量,干掉别克GL8的果然是它!
[车友头条-车友号-车轱辘话] 国内中高端MPV市场,这些年一直都是别克GL8一家独大,然而一骑绝尘的别克GL8,在5月份遇到了迄今为止最强有力的劲敌。
5月份新车交强险上险数据显示,赛那以7043辆,超过别克GL8摘得中大型MPV月度销冠,别克GL8为6572辆,两者差距不到500辆。
上险量是车辆售出后终端实际购买交通强制险的数量,相对于厂家公布的批发量、交付量,上险量更能反映终端市场的真实交易情况以及用户的真实选择。
赛那作为MPV领域的新生代选手,仅用了7个月就打败了老前辈别克GL8,可以说是用时最短就拿到细分领域冠军的选手了。
对于别克GL8来说,这是它首次落败。业内人士指出,别克GL8销量不佳是因为产能影响。
据了解,别克GL8的生产工厂为上海浦东金桥工厂和沈阳北盛基地。这两大生产基地的生产都受到当地疫情的影响,产量下降对交付带来了不利影响。
赛那反超别克GL8很可能只是昙花一现,如果真的是因为别克GL8受产能影响的话,一旦产能恢复便会出现反转。
值得注意的是,国内MPV市场结构正在变化,市场总量下滑明显,还有就是商用MPV市场份额在下降,家用MPV市场份额在上升。
别克GL8的消费群体与赛那不同,别克GL8在商务用车领域占60%,赛那则以家用车居多。
其实这些年并不乏向别克GL8发起挑战的车型,毕竟面对不断向上的高端MPV市场,各大车企都不想做看客,早就虎视眈眈这个市场。
然而喧嚣之后,奥德赛、艾力绅作为别克GL8多年的老对手已经甘做“绿叶”,曾扬言要打破中高端MPV市场格局的大众威然,也忘记了最初的雄心壮志。
在丰田赛那刚上市时,很多人都认为别克GL8迎来了一个强劲的竞争对手,并对丰田赛那的市场表现充满了期望。
然而,在去年10月份上市的丰田赛那,去年两个多月的时间里,不足3000台的累计销量,并没有对别克GL8形成冲击和威胁。
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