请不要怀念前途汽车

[车友头条-车友号-AutoLab]  到了加量不加价，堪称纯纯交个朋友的K20，未来我只能想到两个场景。

情景一

“虽然我们每卖一台，就要亏XXXXX。但目前订单暴涨，消费者情绪高涨，我们有信心坚持...”

情景二

“虽然我们每卖一台，就要亏XXXXX，但目前的订单量证明它有足够市场潜力，我们有信心坚持...”

但是可别忘了，到今年年底，新能源汽车的补贴也要随之取消。这意味着，那双被高高拉起数年之久的小手终于要被放下了。

蔚小理们从此要学会用自己的脚掌支撑身体，甩开双臂，独立前行。而前途又该何去何从呢？

友媒说，4年前的蔚小理聊 还很落地，讲用户运维，定义出行，说要造用得爽的车等等；

4年后的新造车势力，全都不约而同玩起了哲学。究其根源还是品牌需要包装，资本需要故事。

时代变了，市场成熟了，

这一届的消费者不好忽悠了。

从品牌slogan上，我很喜欢前途汽车的【先天下之行而行】，再结合K50的折戟，给人一种继往开来的悲壮感。

但转念一想，我不是前途汽车的既得利益者，自然可以说出这样轻飘飘的话，也可以毫无负担地在朋友圈说“这小车出了必买！”的豪言。

想必绝大部分观望者也是如此。但依附在这条产业链上的众人们，内心里又如何看待这台车呢?

6月6日晚上7点30分，前途汽车在抖音开启了时隔4年的预售发布会，虚拟场景元宇宙，京剧跟着RAP摇，让评论间气氛一度尴尬起来。

此时作为观众的我，就像是丁春秋身边的摇旗呐喊的小卒，看着老祖被正道人士振袖不齿，却又只能无能为力地杵着旌旗，瞪大着眼睛看着我看不懂的局势。

但我很清楚地明白，前途K20的出现，是我在2022年的夏天听到的第一声冲锋号。

写在最后

前途的故事就到这里告一段落，它让我想起来一本小说，来自王小波的《一只特立独行的猪》。