小鹏G3i和比亚迪元PLUS扳手腕，谁的胜算更大？

[车友头条-车友号-车314]  如果从单车的配置表现看，小鹏G3i和比亚迪元PLUS均拥有各自不错的诚意，但如果从相近的售价区间来看，实际上比亚迪元PLUS更有竞争优势。

此次我们选择了售价16.58万元的2022款元PLUS 510KM旗舰型和售价16.89万元的小鹏G3i 460G版型。从详细配置对比来看，元PLUS在主被动安全配置和辅助操控配置方面相较小鹏G3i有着十分显著的优势，像车道偏离预警、车道居中保持、主动刹车等这类智能驾驶辅助功能，主打智能座驾的小鹏G3i在该价位区间的配置车型中却并未装备，仅从这一点便能体现出元PLUS的性价比吸引力。

在其他配置方面，小鹏G3i实际上也拿出了相对不错的诚意。比如全系标配真皮方向盘、带位置记忆功能的电动尾门、12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏、主副驾座椅电动调节等，但就16万预算区间的用户来说，作为入门级车型的小鹏G3i 460G版本并不值得推荐。

编辑小结：倘若从单车全系配置来看，元PLUS和小鹏G3i均各带亮点，但不同的产品定价策略导致了小鹏G3i的入门级车型配置丰富程度并不高，而16元左右的预算区间正是元PLUS的旗舰版型，因此就考虑该价位预算的用户而言，元PLUS明显更有性价比。

动力对比：比亚迪元PLUS占续航、加速、充电速度优势

从数据上看，此次我们所选择的2022款元PLUS 510KM旗舰型搭载最大功率150kW、峰值扭矩310N·m的驱动电机，在60.48kWh的电池包加持下，其整车的NEDC工况续航里程为510km。

相比之下，2022款小鹏G3i 460G的电机峰值、电池容量、续航里程以及百公里耗电量均不及所选的元PLUS版型，这就意味着在16万元左右的预算范围内，元PLUS的竞争力的确十分亮点。